名詞解釋

汽車上的

電腦又稱行車電腦(ecu),即電腦控制模組(electronic control unit);說穿了其實也沒有什么，功能并不會比個人電腦系統(tǒng)龐大！只是利用簡單的邏輯閘與積體電路原理處理一些簡單的電子訊號與運算而已。借由汽車上各部分之感測器所測得的結(jié)果，并傳送到電腦控制模組處理運算后對引擎輸出訊號以控制引擎的運作(燃油噴射系統(tǒng)與點火提前等都是).一般行車電腦的都是裝于駕駛座儀表板下方或雨刷連動桿附近。

基本分類

汽車電腦

這又分成前裝和后裝兩種方式。

前裝指汽車在出廠時標(biāo)配安裝的電腦，一般顯示器嵌入在操縱控制面板中。

后裝指用戶買到車后再購買電腦自行改裝。目前國內(nèi)已經(jīng)有一些廠商提供改裝平臺。

在這樣的汽車電腦上，用戶可以像在家用普通電腦一樣在車?yán)锸瞻l(fā)電子郵件，觀看電影，上網(wǎng)，玩游戲等。

ECU

又叫單片機 它的結(jié)構(gòu)和組成為：

1.cpu 是單片機的核心，完成運算和控制功能。

2.ram 內(nèi)部數(shù)據(jù)存儲器。

3.rom 程序存儲器

4.定時/計數(shù)器

5.I/O數(shù)據(jù)的輸入和輸出

6.串行口，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的并行的輸入輸出

發(fā)展沿革

九十年代初國外提出了智能公交系統(tǒng)（即ITS）的概念，智能車輛（IV）是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。IV技術(shù)包含了計算機、移動通訊、自動控制等使車輛更具舒適性、娛樂性、安全性、方便性的多項技術(shù)，而基于PC平臺的汽車信息化是實現(xiàn)IV技術(shù)的基礎(chǔ)和必要條件。

1998年世界軟件巨頭Microsoft提出了AutoPC的概念，并潛心致力于開發(fā)和搭建AutoPC的軟件平臺，其目的是再造一個PC市場，使人們在汽車中也能使用平時在家和公司使用的WEB服務(wù)，從而實現(xiàn)建立汽車信息網(wǎng)絡(luò)的“Connected Car”的構(gòu)思。

權(quán)威機構(gòu)預(yù)測：網(wǎng)絡(luò)通信與電子信息處理將成為21世紀(jì)汽車的基本配置。

汽車E化是由安全、便捷、信息、娛樂和高速無線通訊等幾部分組成，因此對車載多媒體的要求是：集多種功能于一身，在有限的空間里為用戶創(chuàng)造最大的價值。E化使汽車集駕駛、工作、生活、游戲等多種樂趣于一身。

汽車行業(yè)的劇烈競爭，使眾多廠家通過推出新車型，提高配置、服務(wù)質(zhì)量和整車的性價比來提升競爭力。E化為眾多汽車生產(chǎn)企業(yè)在打造品牌形象、提升企業(yè)核心競爭力帶來新的理念和理論創(chuàng)新。

2003年十名中科院院士提出建立國家汽車計算平臺的報告得到中央政府的高度重視，國家于2005年下半年頒布草案，開始籌建國家汽車計算平臺項目，濰坊理想電子有限公司就是在這種國家產(chǎn)業(yè)政策背景下涉足該領(lǐng)域。車載信息系統(tǒng)（汽車電腦）采用嵌入式硬件平臺和嵌入式操作系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上提供了多種與汽車信息化相關(guān)的功能，包括多媒體信息系統(tǒng)、GPS定位導(dǎo)航系統(tǒng)、無線上網(wǎng)、汽車故障檢測等。它能夠滿足通信、娛樂、定位、導(dǎo)航、報警、故障檢測等多種需求，可以應(yīng)用于個人娛樂、移動辦公、公共應(yīng)急指揮、運輸調(diào)度、安全監(jiān)控等領(lǐng)域。

應(yīng)用前景

根據(jù)研究機構(gòu)預(yù)測，在未來的五到十年中，全球的智能車載信息系統(tǒng)產(chǎn)品的銷售將保持高速增長。預(yù)測到2010年，歐美和日本的智能車載信息系統(tǒng)產(chǎn)品的銷售臺數(shù)為7000萬臺；到2015年，歐美和日本的銷售臺數(shù)為8900萬臺。iSupplli公司最近一篇報告表明，中國的汽車電子消費的CAGR將從2002年的4.16億美元增到2007年的14.5億美元，增幅達28%。而且中國在這方面的消費額將占全球的10%。中國汽車電子消費市場走強，汽車、電子信息兩大產(chǎn)業(yè)已形成龐大規(guī)模，并產(chǎn)生強勢互動、相互融合、共同迅猛發(fā)展。

以智能車載信息系統(tǒng)為代表的汽車計算平臺（中央計算系統(tǒng)）涉及計算機、汽車電子、通訊協(xié)議、無線傳遞、GIS/GPS等技術(shù)，產(chǎn)品開發(fā)難度大，目前全球在這一領(lǐng)域的研究還剛剛起步。以傳統(tǒng)的汽車電子企業(yè)為例，由于其不具備跨行業(yè)和多技術(shù)領(lǐng)域的儲備和研發(fā)能力，加之傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品的產(chǎn)品慣性和重復(fù)投資等因素，一些大的傳統(tǒng)汽車電子企業(yè)均還未涉足此領(lǐng)域，這也給中國企業(yè)帶來了巨大的機會。我們在這方面的研究起步早，并與多家院校單位合作，開展技術(shù)研發(fā)，進行了大量的有針對性的技術(shù)儲備，近幾年累計投入500萬研發(fā)資金，取得了一系列科研成果，部分成果到達國內(nèi)國際領(lǐng)先水平。我們的汽車電腦在國內(nèi)是較早家，也是目前較早將產(chǎn)品商品化單位，在國際上也還沒有看到完全同類的產(chǎn)品，所以我們具有明顯的先發(fā)優(yōu)勢。

同時，對智能交通（ITS）國家也出臺了相應(yīng)優(yōu)惠政策推動該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。發(fā)展智能交通（ITS）已經(jīng)寫入我國“十一五”綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃，國家汽車計算平臺工程項目即將在國家有關(guān)部門的主持下在全國展開。因此，智能車載信息系統(tǒng)的應(yīng)用市場在我國已形成一個巨大的產(chǎn)業(yè)需求，其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展即將駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

功能比較：