龐巴迪宇航公司（Bombardier Aerospace）是龐巴迪公司的子公司。以員工人數(shù)計它是世界上第三大的飛機制造商（僅次于波音及空中客車），及以年度付運量計全球第四大商業(yè)飛機制造商（僅次于波音、空中客車及巴西航空工業(yè)）。

中文名

龐巴迪宇航公司

外文名

Bombardier Aerospace

組織形式

股份制

創(chuàng)立地點

加拿大

總部地址

加拿大魁北克省蒙特利爾

產(chǎn)品服務

國際性交通運輸設(shè)備制造商

公司性質(zhì)

民航制造

隸屬

龐巴迪公司

經(jīng)營狀態(tài)

存續(xù)

經(jīng)營范圍

飛機制造

成立日期

1970年

公司簡介

bombardier logo

龐巴迪(Bombardier)是一家總部位于加拿大魁北克省蒙特利爾的國際性交通運輸設(shè)備制造商。行業(yè)排名世界第一。主要產(chǎn)品有支線飛機、公務噴氣飛機、鐵路及高速鐵路機車、城市軌道交通設(shè)備等。龐巴迪宇航集團（Bombardier Aerospace）隸屬于龐巴迪公司（Bombardier Inc.），集團總部位于加拿大蒙特利爾國際機場附近的森特維爾，這里之前是加拿大飛機公司的所在地。

龐巴迪宇航集團共擁有四家飛機制造企業(yè)，即位于加拿大魁北克省圣洛朗的加空公司、位于加拿大安大略省唐思維尤鎮(zhèn)的德。哈維蘭公司、位于美國亞利桑那州圖蓋的蓋茨利爾噴氣機公司、以及位于北愛爾蘭貝爾法斯特的肖特兄弟公司。

龐巴迪

蒙特利爾是原加空所在地，主要負責CRJ、“挑戰(zhàn)者”6O4和CL－415的總裝；安大略省德。哈維蘭主要負責“沖”8系列和“環(huán)球快車”的總裝；美國亞利桑那的蓋茨利爾噴氣機公司負責“利爾噴氣”系列飛機的總裝，此外，龐巴迪的所有飛機都在這里的龐巴迪飛行中心進行試飛；北愛爾蘭的肖特兄弟公司負責龐巴迪飛機的部件制造、如“利爾噴氣”45的機身、“環(huán)球快車”的前機身等。

經(jīng)過近二十年的發(fā)展，龐巴迪宇航集團已經(jīng)成為世界第一大支線飛機制造商、世界第三大民用飛機生產(chǎn)商，是在三個不同國家具有完備的研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售飛機能力的生產(chǎn)商，市場營銷和生產(chǎn)管理都具有相當?shù)撵`活性。

龐巴迪宇航集團主要分為龐巴迪公務機部、龐巴迪支線飛機部、飛機服務和新商用飛機項目部、龐巴迪兩棲飛機部、以及龐巴迪Flexjet和Skyjet公司共5個部門。

龐巴迪公務機公司主要提供“利爾噴氣”系列公務機、“挑戰(zhàn)者”系列公務機、以及遠程“環(huán)球快車”公務機，同時還提供由加空支線噴氣機改型的“加空公務噴氣機”和“加空專欄編輯”公務機。

龐巴迪支線飛機公司提供支線噴氣機CRJ系列，以及渦槳飛機Q200、Q300、Q400等。

飛機服務和新商用飛機項目部主要負責飛機維修、零件后勤、飛行培訓和政府任務與飛行等。

龐巴迪兩棲飛機部主要生產(chǎn)龐巴迪415。

龐巴迪Flexjet和Skyjet公司提供部分飛機擁有服務和按小時飛行權(quán)限項目，Skyjet公司可以提供方便的包機服務。

發(fā)展歷程

龐巴迪宇航公司

1907年，Joseph-Armand Bombardier出生于魁北克瓦爾庫爾。他是個害羞而又堅定的機械師，一直就想制造一部可以“浮”在雪地上的車輛。

1937年，J.-Armand Bombardier在自己的小修車店里制造了第一部機動雪橇。

1942年，J.-Armand Bombardier創(chuàng)建了L'Auto-Neige Bombardier Limitée公司，大量生產(chǎn)適用于積雪覆蓋的地形中的交通運輸需要的履帶式車輛。

1967年，公司改為Bombardier Limited。

1969年，龐巴迪公司股票在蒙特利爾和多倫多股票交易所上市。

1970年代，購買了奧地利的引擎生產(chǎn)商Lohnerwerke GmbH及其附屬的Rotax-Werk AG。

1974年，獲得蒙特利爾地鐵系統(tǒng)車輛的合同，開始擴展其生產(chǎn)方向。

1986年，以12億美元的價格購買了Canadair，領(lǐng)軍加拿大航空制造業(yè)。

1987年，與英法合資的GEC Alstom公司簽訂合同，為TGV生產(chǎn)車輛。

公司業(yè)務

龐巴迪公司股票在多倫多證券交易所上市(代碼為BBD)。至2004年底，公司年營業(yè)收入為158億美元。

2004年雇員數(shù)量及分布：運輸：35,600

航空：27,000

金融：700

其他：1,300

合計：64,600

龐巴迪公司的主要業(yè)務分為三塊：

○軌道車輛設(shè)計制造

鐵路列車設(shè)計制造

鐵路機車設(shè)計制造

鐵路控制設(shè)備設(shè)計制造

城市軌道交通車輛及設(shè)備設(shè)計制造

○飛行器設(shè)計制造

支線飛機

噴氣式公務飛機

○金融部門

提供購買租賃車輛的貸款和投資服務，同時還經(jīng)營有鐵路運輸車隊。

此業(yè)務在2005年中期可能會出售給美國通用電氣公司。

○全地形車

主要指揮官全地形車[1]、開拓者全地形車、蜘蛛俠超級豪華三輪車等。

公司產(chǎn)品

飛行器

龐巴迪是中國大陸支線飛機的主要供應商，至2004年，共有7家航空公司的37架飛機執(zhí)行飛行班次。

此外龐巴迪的子公司彩虹公務機公司還提供挑戰(zhàn)者604(Challenger 604)等型號噴氣式公務飛機的包機服務。

鐵路列車

龐巴迪和位于中國青島的四方機車制造廠合資的子公司BSP為中國大陸提供了城際列車車廂，運行中的直達快速列車80%的車廂由BSP提供。龐巴迪收購鮑爾的股份后改稱BST。

BSP將為青藏鐵路提供361輛可適應高原環(huán)境的列車。

龐巴迪還和位于常州的新譽集團合資組成江蘇常牽龐巴迪牽引系統(tǒng)有限公司BCP，生產(chǎn)動車、地鐵及機車及牽引設(shè)備。

主要有以下項目：

Datong Loco(大同機車)CVZ(高鐵項目)

SHL12(上海地鐵12號線)

CRH799(BST CRH增購)

CRH(BST EMU 796/797)

Dalian Loco(大連機車)

SZ2(深圳地鐵2號線)

SHL7(上海地鐵7號線)

SHL9(上海地鐵9號線)

BL4(北京4號線)

城市軌道交通

龐巴迪的另一家子公司CBRC為上海軌道交通一號線/七號線、廣州地鐵一號線/二號線/八號線/APM線、深圳地鐵羅寶線提供車輛。

全地形車

龐巴迪宇航公司

全新亮相的BRP Can-Am Maverick 1000R排座式全地形車被稱為高性能越野駕駛領(lǐng)域的新標準。不僅擁有BRP Can-Am的三大本質(zhì)元素—業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的性能、工藝精良的操控和以人為本的設(shè)計，而且注重打造更加真實強烈的Can-Am的體驗。環(huán)球6000

天空中奢華體驗 龐巴迪環(huán)球6000

倘若問及商務精英，所乘坐過的最奢華的商務機，我想在大部分商務精英的心目中已經(jīng)對龐巴迪環(huán)球6000心有所屬。卓越的性能、寬敞的商務環(huán)境、貼心的服務、奢華的享受，龐巴迪環(huán)球6000總能從每一個細微之處體現(xiàn)出其獨特的用心之處讓你銘記于心。

內(nèi)飾：

環(huán)球6000客艙的寬敞、私密、豪華、舒適感受可為用戶帶來全球頂級酒店體驗。飛機前面設(shè)有廚房，后面精心安排了特等艙，旁邊設(shè)有娛樂設(shè)施，能為旅客提供最佳的休閑方式和私人空間。客艙長14.73米，寬2.49米，高1.91米，面積達31.1平方米。在任何企業(yè)專用的公務機中，環(huán)球6000的客艙空間最大，可以為乘客提供“13小時+”的理想環(huán)境。

性能：

環(huán)球6000可搭載8位乘客和3至4名機組成員從巴黎直飛洛杉磯或巴黎直飛東京。盡管亞洲的燃油密度較低，但是飛行員仍可駕駛環(huán)球6000從香港直飛歐洲、東非、澳洲和美國的西海岸。環(huán)球6000飛機長30.3米，翼展28.7米，飛行高度可達15545米，短場起降能力強，可在最具挑戰(zhàn)性的機場起降。其最大業(yè)載可達1710千克。環(huán)球6000配備了羅爾斯羅伊斯公司的BR710A2-20渦扇發(fā)動機，最大巡航速度為0.89馬赫數(shù)，以0.85馬赫巡航時航程可達11112千米。同時環(huán)球6000配有羅克韋爾柯林斯Pro Line Fusion 航電套件，4個15.1英寸LCD顯示屏，平視顯示系統(tǒng)，第3 代增強型視覺系統(tǒng)和綜合視景系統(tǒng)。環(huán)球6000的豪華、舒適對成本效率未產(chǎn)生絲毫影響，加上相應的維護程序還能助其降低直接運營成本。

成本管理與維護：

為實現(xiàn)客戶滿意度最大化，龐巴迪宇航根據(jù)客戶需要提供公務機定制服務，比如內(nèi)部結(jié)構(gòu)、布局、航電設(shè)備以及其他可選設(shè)備。這樣一來，需求不同，飛機價位自然也不一樣。環(huán)球6000采用最具創(chuàng)新性的方法實現(xiàn)預防性維護，并繼續(xù)使用龐巴迪挑戰(zhàn)者604以及龐巴迪支線飛機的維護項目。由此帶來的結(jié)果是極大提高了飛機效率，并大幅降低了維護工作量。其中，專項維護(發(fā)動機與機身)代替了大修與定期檢測；機載維護系統(tǒng)(OMS)能夠檢測飛機系統(tǒng)的任何異常，并向飛行部門提供精確、實時的飛機狀態(tài)報告。這些設(shè)備將環(huán)球6000打造成市場上最負盛名的公務機之一。

里爾60XR

里爾60XR

龐巴迪里爾60XR公務機是世界上飛行速度最快、飛行高度最高的中型公務機之一，在客艙和駕駛艙的設(shè)計及技術(shù)革新方面均取得了巨大的飛躍式進步。完全重新設(shè)計的里爾60XR飛機擁有更舒適、空間更大的客艙，可供多達9名乘客自由活動，布局靈活性更大，并呈現(xiàn)了許多前所未有的先進技術(shù)功能，傲視同業(yè)。駕駛艙采用了羅克韋爾·柯林斯公司的Pro Line21航電套件和4塊面積更大、分辨率更高的液晶顯示屏。與優(yōu)良傳統(tǒng)一脈相承，龐巴迪里爾60XR公務機能以0.81馬赫的高速巡航，并且爬升性能優(yōu)越，在同類機型中脫穎而出。龐巴迪里爾60XR——真正無與倫比的公務機。

從最初的公務機平臺發(fā)展到如今使用NASA軟件建模，龐巴迪里爾60XR飛機的氣動設(shè)計造就它成為巡航速度最快的同級別公務機之一，能以創(chuàng)紀錄的速度跨大陸、甚至跨大洋運送乘客。并且，里爾60XR還擁有絕佳的爬升性能，能越過飛機往來頻繁且紊流多發(fā)的空層，將乘客帶到51000英尺(15545米)高空。得益于強勁的動力、后掠式機翼和流暢的輪廓，里爾60XR中型公務機理所當然擁有卓越性能，而同時使用成本的低廉也進一步解釋了為什么它能成為跑道上的最佳典范。

里爾系列公務機的客艙以卓越的舒適性、寬闊的通道、可供站立的客艙高度以及寬敞的座椅空間而著稱，在此基礎(chǔ)上，里爾60XR飛機對內(nèi)飾進行了重新設(shè)計。經(jīng)過重新設(shè)計的客艙座椅，通過增大腿部的活動范圍改善了乘客的個人空間，同時更寬敞的備餐間和豪華的梳妝柜也極大的提高了客艙的實用性。

里爾60XR廣泛采用下一代技術(shù)，對客艙設(shè)計進行了重點改進，包括了從簡化并巧妙分布的觸摸屏式客艙電子控制器到采用最先進技術(shù)、能播放XM衛(wèi)星無線信號的音頻/視頻系統(tǒng)等。但技術(shù)改進不僅僅局限在客艙方面，駕駛艙就采用了羅克韋爾·柯林斯公司的Pro Line21航電套件和4塊8×10英寸（20.3×25.4厘米）的液晶顯示屏（LCD），儀表一體化程度更高，使得面板布局更有序，相應的也減輕了駕駛員的工作負荷。通過增加電子圖表和飛機位置顯示屏等標準配置，新的航電套件改進了駕駛艙，極大地增強了駕駛員的態(tài)勢感知能力，將安全性提高到了新的水平。里爾60XR是名副其實的下一代飛機，它將續(xù)寫里爾系列公務機的傳奇。

龐巴迪宇航公司