鷂式戰(zhàn)斗機(jī)（英文：Harrier Jet），是由英國霍克飛機(jī)公司和布里斯托爾航空發(fā)動機(jī)公司研制的世界上第一種實(shí)用型垂直/短距起降戰(zhàn)斗機(jī)，采用單座后掠翼氣動布局，安裝一臺渦扇發(fā)動機(jī)，其主要作戰(zhàn)任務(wù)是海上巡邏、艦隊(duì)防空、攻擊海上目標(biāo)、偵察和反潛等。

鷂式戰(zhàn)斗機(jī)于1966年8月31日首飛，1967年被正式命名，1969年4月開始裝備部隊(duì)，主要分為鷂系列、“海鷂”系列和鷂Ⅱ系列三個類型，美國曾向英國進(jìn)口了“海鷂”系列，對其改進(jìn)后稱為AV-8B，在美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)中服役。

鷂式戰(zhàn)斗機(jī)是單座單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，最大起飛重量14061千克，最高時速1085千米，作戰(zhàn)半徑1100千米，可攜帶導(dǎo)彈、炸彈、火箭和機(jī)炮等多種武器。

中文名

鷂式戰(zhàn)斗機(jī)

研制時間

1957年-1967年

所屬國家

英國

類型

戰(zhàn)斗機(jī)

首飛時間

1966年8月31日

服役時間

1969年4月

外文名

Harrier Jet

建造數(shù)量

共購買102架AV-8A

設(shè)計(jì)單位

霍克公司和布里斯托爾公司

服役情況

退役

前型/級

霍克P.1127/Kestrel FGA.1

建造單位

麥克唐納-道格拉斯公司

代級

第二代半戰(zhàn)斗機(jī)

發(fā)展沿革

研制背景

P.1127原型機(jī)

1957年，英國霍克飛機(jī)公司（已并入英國航宇公司，現(xiàn)為BAC公司）和布里斯托爾航空發(fā)動機(jī)公司（已 并入羅爾斯-羅伊斯公司）在法國工程師克爾·威布勒研究工作的基礎(chǔ)上，開始研制P.1127型垂直/短距起降戰(zhàn)斗機(jī)，這一計(jì)劃后來得到英國政府的支持。

1959年6月，英國政府與兩家公司簽訂了試驗(yàn)原型機(jī)的研制合同，共研制6架原型機(jī)，都以一臺“飛馬”推力轉(zhuǎn)向渦扇發(fā)動機(jī)為動力裝置。第一架P.1127原型機(jī)于1959年開始制造，1960年10月21日開始系留懸停試驗(yàn)，隨后又進(jìn)行了自由懸停和常規(guī)試飛。第二架原型機(jī)安裝的“飛馬”發(fā)動機(jī)推力為60千牛（6120公斤），于1961年9月首次完成懸停到向前飛行的過渡飛行試驗(yàn)，同年11月失事墜毀。1961年12月12日，借助俯沖實(shí)現(xiàn)了跨音速飛行，最后一架P.1127于1964年2月參加試飛。

建造沿革

鷂式戰(zhàn)斗機(jī)原型

1965年春，P.1127計(jì)劃的6架原型機(jī)完成試飛及皇家空軍宣布取消P.1154項(xiàng)目后，英國航空部又單獨(dú)與霍克飛機(jī)公司簽訂了研制6架進(jìn)一步發(fā)展型的合同，依次編號XV276-281，目的是以P.1127的技術(shù)為基礎(chǔ)為皇家空軍研制一種近距支援戰(zhàn)斗機(jī)，所使用的發(fā)動機(jī)為推力約8620千克的“飛馬”6Mk101（以下稱“飛馬”101）。第1架原型機(jī)在1966年8月31日首飛，并在1967年被正式命名為“Harrier”，即鷂式。

鷂式戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)過后來的不斷發(fā)展逐漸成為一個大家族，從研制時間來說，主要包括早期鷂I系列，“海鷂”系列和鷂II系列。鷂I如GR.MK1和GR.MK3；鷂II如GR.MK5和GR.MK7。從使用用途來看，鷂式戰(zhàn)斗機(jī)問世30年來，則主要分為三個系列：第一個系列是對地攻擊型，包括鷂GR.MK1、GR.MK1A、GR.MK3，1969年4月開始裝備英國空軍；第二個系列是雙座教練型，包括鷂T.MK2、T.MK2A、T.MK4、T.MK4A和T.MK8N等型號，1970年7月開始投入使用；第三個系列是海軍型和出口型，包括鷂MK50（即AV-8A）、GR.MK5（即AV-8B）、MK52、MK54、MK55、MK60以及英國海軍的“海鷂”系列等。到1993年6月，英國海軍尚擁有37架這種飛機(jī)，其中包括2架MK2 型。

服役歷程

鷂式戰(zhàn)斗機(jī)早期型號

鷂式戰(zhàn)斗機(jī)擁有特殊的垂直升降能力，曾參與多次重要戰(zhàn)役，包括馬爾維納斯群島戰(zhàn)爭，以及伊拉克和阿富 汗戰(zhàn)事。金融海嘯后，英國政府面對龐大的財政壓力，決定削減國防預(yù)算，鷂式戰(zhàn)斗機(jī)走出了歷史。2013年12月15日，英國飛行員在Cottesmone皇家空軍基地執(zhí)行鷂式戰(zhàn)斗機(jī)的最后一次飛行任務(wù)，任務(wù)結(jié)束后，這款服役半個世紀(jì)的戰(zhàn)斗機(jī)正式退役。中國有一架鷂式戰(zhàn)斗機(jī)收藏于北京航空航天大學(xué)的航空航天博物館，是該館1996年用一架拉-9戰(zhàn)斗機(jī)從英國帝國戰(zhàn)爭博物館交換而來。

技術(shù)特點(diǎn)

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

鷂式戰(zhàn)斗機(jī)GR.MK1

鷂式戰(zhàn)斗機(jī)采用帶下反角的后掠上單翼，使用一臺“飛馬”發(fā)動機(jī)，機(jī)身前后有4個可旋轉(zhuǎn)0°-98.5°的噴氣口，提供垂 直起落、過渡飛行和常規(guī)飛行所需的動升力和推力，機(jī)翼翼尖、尾部和頭部有噴氣反作用噴嘴，用于控制飛機(jī)的姿態(tài)和改善失速性能。鷂式戰(zhàn)斗機(jī)具有中低空性能好、機(jī)動靈活、分散配置、可隨同戰(zhàn)線迅速轉(zhuǎn)移等特點(diǎn)，其最大缺點(diǎn)是垂直起飛時航程和活動半徑小、載彈量小并且陸上使用時后勤保障困難。

鷂式戰(zhàn)斗機(jī)之所以能垂直起落，關(guān)鍵是其設(shè)計(jì)獨(dú)特，以及英國羅·羅公司生產(chǎn)的飛馬MK104推力可轉(zhuǎn)向渦扇發(fā)動機(jī)。當(dāng)飛機(jī)垂直起飛時，飛馬發(fā)動機(jī)前后四個噴管轉(zhuǎn)到垂直向下的位置，在噴氣反作用力的作用下產(chǎn)生向上的推力，使飛機(jī)垂直上升；短距起飛時，噴管水平向后產(chǎn)生向前的推力，使飛機(jī)滑行加速，然后噴管迅速向下旋轉(zhuǎn)60度，再借助頭部甲烷噴嘴的作用，使飛機(jī)路離地面起飛；此外，四個噴管還可以從向下的垂直位置再向前偏轉(zhuǎn)8度，這時如果是在地面著陸滑行就可以產(chǎn)生反推力剎車，而如果是在空中飛行就可以使飛機(jī)倒退飛行。機(jī)上多個甲烷噴口共同控制和調(diào)整飛機(jī)的姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)垂直起落和懸停時對飛機(jī)的操縱。

機(jī)載武器

鷂式戰(zhàn)斗機(jī)GR.MK3

鷂式戰(zhàn)斗機(jī)早期系列布置有7個掛架，包括機(jī)身下兩側(cè)2個專用埋入掛架和機(jī)翼下4個、機(jī)身中央1個通用掛 架，最大外掛重量2270千克（GR.1）、2720千克（GR.3、AV-8A/S）。通用掛架上可掛火箭發(fā)射巢、自由落體炸彈或減速炸彈、集束炸彈、燃燒彈、副油箱等，也可掛AIM-9“響尾蛇”或“紅頭”空對空導(dǎo)彈，AV-8A還可掛AGM-45“百舌鳥”反輻射導(dǎo)彈。“紅頭”導(dǎo)彈是霍克·西德利的產(chǎn)品，1965年進(jìn)入皇家空海軍服役，平均單價約10萬英鎊，是20世紀(jì)70年代皇家空海軍戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)格斗導(dǎo)彈。“紅頭”采用致冷的銻化銦導(dǎo)引頭、重達(dá)31千克的連續(xù)桿戰(zhàn)斗部、可自動確定最佳引爆點(diǎn)的紅外近炸引信、雙推力固體火箭發(fā)動機(jī)、模塊化艙段結(jié)構(gòu)和大量晶體管印刷電路。該導(dǎo)彈最大速度馬赫數(shù)3，射程在0.4-12 公里之間，最大使用高度18000米。相比之下，美國“響尾蛇”導(dǎo)彈系列中1972年服役的AIM-9H才開始大量采用固態(tài)電子器件和適合高空使用的連續(xù)桿戰(zhàn)斗部，1978年服役的AIM-9L才采用致冷銻化銦導(dǎo)引頭，分別比“紅頭”晚了7年和13年。但是“響尾蛇”比“紅頭”輕、小得多，“紅頭”采用超前技術(shù)的結(jié)果是體積、重量很大，長3.27米，彈體直徑0.222米，翼展0.91米，重達(dá)150千克。

鷂式戰(zhàn)斗機(jī)系列專用掛架不用時用蒙皮覆蓋以保持氣動性能，英國的在專用掛架上掛2個炮艙，每個重約201千克，內(nèi)有30毫米“阿登”單管轉(zhuǎn)膛炮和131發(fā)炮彈；美國和西班牙的則只在左側(cè)掛架掛帶有1門25毫米的GAU-12“平衡者”5管航炮（采用加特林原理），右側(cè)炮艙裝供彈系統(tǒng)和300發(fā)炮彈，并通過外部有整流罩的剛性輸彈機(jī)構(gòu)與左側(cè)炮艙連接。比較起來，美國兩炮艙重量558.4千克，英國兩個炮艙總重量較輕，并且射速較慢（2門“阿登”齊射時射速為2400-3400發(fā)/分，GAU-12為3600發(fā)/分）。1980年底，GAU-12航炮裝備在美國使用的AV-8B鷂式上，在加利福尼亞州中國湖的美國海軍武器試驗(yàn)中心進(jìn)行了對地攻擊試驗(yàn)，目標(biāo)為美軍M-47和蘇聯(lián)T-62坦克，當(dāng)AV-8B以927公里/小時的飛行速度和5°的俯沖角在610-1220米距離上開火，可發(fā)射14000發(fā)炮彈，全部命中目標(biāo)，其中有1/21穿透了目標(biāo)的裝甲。

航電系統(tǒng)

海鷂FA2戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)

鷂式戰(zhàn)斗機(jī)在航電系統(tǒng)中加裝了“藍(lán)狐”雷達(dá)以保證海鷂的多用途能力，該雷達(dá)由費(fèi)倫蒂公司（英國英宇航 系統(tǒng)的一部分）研制，是工作在I波段的高性能單脈沖雷達(dá)，由9個“外場可更換組件（LRU）”組成，重約86千克，總方位掃描角110°，最大峰值功率90千瓦?！八{(lán)狐”雷達(dá)采用直徑550毫米的平板縫陣天線以獲得較大的探測距離和低副瓣，并采用頻率捷變技術(shù)對抗電子干擾，雷達(dá)遠(yuǎn)距離掃描結(jié)果可用扇形 PPI 顯示（以本機(jī)為中心，等距點(diǎn)為圓弧線的極坐標(biāo)顯示方式），也可采用 B型顯示（角方位-距離的坐標(biāo)顯示方式），平均故障間隔時間為120小時。

海鷂戰(zhàn)斗機(jī)使用了兩臺柯林斯公司的RT-1250A/ARC超高頻/甚高頻通信電臺，R-1379B/ARA-63全天候著陸接收機(jī)，RT-1159A/ARN-118塔康，RT-1015A/APN-194（V）雷達(dá)高度表，霍尼韋爾公司的CV-3736/A通信/導(dǎo)航/識別數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，本迪克斯公司RT-1157/APX-100敵我識別器，利頓公司的AN/ASN-130A慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，加雷特航空研究公司CP-1471/A數(shù)字大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)，史密斯工業(yè)公司SU-128/A雙層玻璃平視顯示儀和CP-1450/A顯示計(jì)算機(jī)，凱撒公司的IP-1318/A數(shù)字陰極射線管顯示指示器，費(fèi)倫第公司的地圖顯示器。

性能數(shù)據(jù)

以GR7型為例

乘員

1人

長度

14.12米

翼展

9.25米

高度

3.55米

機(jī)翼面積

22.6平方米
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武器系統(tǒng)　

武器系統(tǒng)

導(dǎo)彈

6×AIM-9“響尾蛇”空對空導(dǎo)彈或4×AGM-65“幼畜”空地導(dǎo)彈

炸彈

寶石路系列激光制導(dǎo)炸彈（包括3公斤和14公斤練習(xí)彈）

火箭

4×LAU-5003火箭吊艙（19×crv7 70毫米火箭）4×Matra火箭吊艙（18×68毫米火箭）

機(jī)炮

1具GAU-12U25毫米航炮（左側(cè)吊艙）、300發(fā)備彈（右側(cè)吊艙）（美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)、西班牙軍隊(duì)和意大利軍隊(duì)配置）

衍生型號

海鷂系列

海鷂戰(zhàn)斗機(jī)

海鷂系列包括FRS.MK1、FRS.MK2和FA2?！昂ｚ_”FRS.MK1為多用途戰(zhàn)斗機(jī)，其飛行性能與鷂 GR.MK3大體相同，能在速度為59.5公里/小時的風(fēng)中從152米長的平面甲板上攜帶全部作戰(zhàn)裝備起飛。“海鷂”FRS.MK2是“海鷂”FRS.MK1的改進(jìn)型，加長了翼梢和機(jī)身、改裝了天線和外掛物，采用改裝的新型“藍(lán)雌狐”脈沖多普勒雷達(dá)，具備全天候下視/下射能，能實(shí)施多目標(biāo)攻擊，大大加長了導(dǎo)彈發(fā)射距離，改進(jìn)了電子反干擾性能。

海鷂戰(zhàn)斗機(jī)武器基本與GR.MK3相同，更改了外掛架，采用了新的彈射投放裝置（ERU），在翼下外側(cè)掛架可掛4枚AIM-9空空導(dǎo)彈（印度海軍型攜帶馬特拉公司的“魔術(shù)”導(dǎo)彈） 。可攜帶兩枚“海鷹”或“魚叉”空艦導(dǎo)彈。 FRS.MK2還可攜帶2枚ALARM反輻射導(dǎo)彈。其它配合使用的標(biāo)準(zhǔn)武器還有113.4千克、 226.8千克和453.6千克LDGP自由墜落炸彈，113.4千克和226.8千克“蛇眼”慢降炸彈， LAU-10A 、LAU-68A和LAU-69A火箭發(fā)射器，MK77燃燒彈、 APAM集束炸彈/MK7集束彈箱，以及PMBR教練彈掛架。

鷂MK50

鷂式MK50或AV-8A

鷂MK50是為美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)生產(chǎn)的單座直接空中支援和偵察型戰(zhàn)斗機(jī)，美國海軍編號為AV-8A，第一架于 1971年開始交付美國海軍陸戰(zhàn)，至1977年全部交付完畢，是美國少有的來源于外國設(shè)計(jì)的現(xiàn)役軍用飛機(jī)。最終美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)共購買102架AV-8A，后來又訂購了8架裝有“飛馬”103發(fā)動機(jī)的雙座鷂Mk54，改名為TAV-8A，用于作戰(zhàn)訓(xùn)練。陸戰(zhàn)隊(duì)在使用后認(rèn)為AV-8A符合要求，但期望對其作進(jìn)一步改進(jìn)，以進(jìn)一步提高作戰(zhàn)性能。這就促生了AV-8B垂直起降攻擊機(jī)，由美國麥道公司（后并入波音公司）和英國宇航公司聯(lián)合研制，1983年開始服役。結(jié)構(gòu)制造工作的60%由麥克唐納·道格拉斯公司承擔(dān)，其余40%由英國航宇公司承擔(dān)。對于西班牙、意大利等其他國家的訂貨，麥克唐納·道格拉斯公司將負(fù)責(zé)飛機(jī)生產(chǎn)工作量的75%，英國航宇公司負(fù)責(zé)25%。雙方分別負(fù)責(zé)各自分工機(jī)身段內(nèi)的系統(tǒng)及其安裝。英國航宇公司負(fù)責(zé)制造所有飛機(jī)的噴氣輔助操縱系統(tǒng)，并負(fù)責(zé)英國皇家空軍訂購飛機(jī)的總裝。麥克唐納·道格拉斯公司負(fù)責(zé)美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和西班牙訂購飛機(jī)的總裝工作。按計(jì)劃在生產(chǎn)高峰期美國每月生產(chǎn)4架，英國2架。所用發(fā)動機(jī)為F402-RR-406型（“飛馬”Mk105），是“飛馬”Ⅱ型的改型，其發(fā)動機(jī)壽命大大延長并降低了平時飛行的成本。新發(fā)動機(jī)的推力增加13.3千牛（1357公斤）。普拉特·惠特尼公司分擔(dān)發(fā)動機(jī)制造工作量的25%（按價格計(jì)算）；其余部分由羅爾斯·羅伊斯公司承擔(dān)。1991財年，AV-8B的單機(jī)出廠價為1959萬美元，GR.MK5型單機(jī)出廠價約為2300萬美元。

鷂GR.MK5

鷂GR.MK5是鷂MK50的改進(jìn)型，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)編號為AV-8B，初始造價為2370萬美元。

鷂式戰(zhàn)斗機(jī)

前6架AV-8B是由AV-8A改裝而來的，經(jīng)試驗(yàn)定型后，投入批量生產(chǎn)。AV-8B型根據(jù)美軍具體需求進(jìn)行了深入的改進(jìn)。主要改進(jìn)包括改進(jìn)座艙蓋，使用了視野良好的水滴形艙蓋；更新了電子設(shè)備。有七個外掛掛架，可掛AIM-9M“響尾蛇”近距空空導(dǎo)彈、AGM-65“小?！狈刺箍藢?dǎo)彈、普通炸彈、火箭彈等。

AV-8B有一種教練機(jī)改型TAV-8B。AV-8B在結(jié)構(gòu)上采用了碳纖維復(fù)合材料制造的機(jī)翼、機(jī)身部件及尾翼，采用超臨界翼型，加裝升力輔助裝置。該裝置由裝在機(jī)身上或裝在機(jī)炮艙下的整流片及艙前的可收放擋板組成，可以在垂直起飛時增大升力。加大了機(jī)翼后緣襟翼和下傾副翼，前機(jī)身和座艙采用新的設(shè)計(jì)。重新設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道，垂直起飛和短距起飛時發(fā)動機(jī)推力得到加大，巡航飛行的效率提高。電子設(shè)備加裝了休斯飛機(jī)公司的角速度轟炸裝置。此外，英國航宇公司曾為英國鷂式的“大翼鷂”改進(jìn)型設(shè)計(jì)了前緣邊條，AV-8B采用了這一設(shè)計(jì)，但邊條大小只有原設(shè)計(jì)的64%。這一改進(jìn)使AV-8B的瞬時盤旋能力改善，增強(qiáng)了空戰(zhàn)格斗能力。由于改進(jìn)使重量增加，同時增加了外掛載荷，起落架進(jìn)行了加強(qiáng)。AV-8B采用一臺羅伊斯公司的“飛馬”11-21（F402-RR-406）推力轉(zhuǎn)向渦扇發(fā)動機(jī)，推力95.86千牛（9775千克）。1986年后半年，開始加裝余度數(shù)字發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，以機(jī)械控制作為備份。該發(fā)動機(jī)采用無切口前噴管，進(jìn)氣道唇口成橢圓形。前緣進(jìn)行了加固以防鳥撞，設(shè)有單排輔助進(jìn)氣門。機(jī)翼中設(shè)有整體油箱；內(nèi)部總裝油量4163升。裝有可收放空中受油桿。垂尾根部設(shè)有機(jī)背進(jìn)氣口，供設(shè)備艙冷卻系統(tǒng)之用。后機(jī)身下部有腹鰭。垂直起飛時最大有效載荷約3062千克，可帶燃油、武器和彈藥，以及供發(fā)動機(jī)噴水時使用的水。短距起飛時最大有效載荷7710千克。

鷂式AV-8C

AV-8B的機(jī)載設(shè)備比鷂和AV-8A有很大改進(jìn)。此外，還包括利頓公司的AN/ALR-67（V）2前/后視雷達(dá)警戒接 收機(jī)，及古德伊爾公司的箔條彈/紅外曳光彈投放器（裝在機(jī)身后部下方）。休斯飛機(jī)公司的AN/ASB-19（V）2角速度轟炸系統(tǒng)裝在飛機(jī)頭部（有電視和激光目標(biāo)搜索/跟蹤系統(tǒng)）。該系統(tǒng)與CP-1429/AYK-14（V）飛行任務(wù)計(jì)算機(jī)、利爾·西格勒公司的AN/AYQ-13外掛管理系統(tǒng)、顯示器計(jì)算機(jī)和與之相聯(lián)的座艙顯示器、平視顯示器及數(shù)字顯示指示器共同工作與噴氣反作用操縱系統(tǒng)相聯(lián)共同控制飛行的霍尼韋爾公司的AN/ASW-46（V）2增穩(wěn)及飛行高度保持系統(tǒng)正在進(jìn)行增加處理大迎角狀態(tài)能力的改進(jìn)工作。機(jī)上設(shè)有備用機(jī)械儀表。上述設(shè)備充分體現(xiàn)了美國在航空電子作戰(zhàn)設(shè)備上的領(lǐng)先地位，使得AV-8B的作戰(zhàn)能力遠(yuǎn)優(yōu)于早期的鷂，也使得AV-8B的改型不久就返銷英國。AV-8B取代了美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的A-4“天鷹”（SKYHAWK）攻擊機(jī)，使得美陸戰(zhàn)隊(duì)擁有了自己的第一種空中近距支援機(jī)種。AV-8B在海灣戰(zhàn)爭執(zhí)行了多架次任務(wù)，擊毀敵方大量目標(biāo)，但也是盟軍損失較多的機(jī)種。這主要因?yàn)樵撔偷闹饕蝿?wù)是低空轟炸，因此頻頻遭敵高炮火力打擊。當(dāng)時AV-8B布置在距離科威特海岸不足100千米的戰(zhàn)艦上，是美軍最接近敵防線的攻擊機(jī)，一共出動了3380架次、4083飛行小時，一直保持90%的出擊成功率。

鷂式AV-8S

AV-8B最新改進(jìn)型“鷂Ⅱ+”96年服役，裝備了F/A-18使用的APG65攻擊雷達(dá)。最上面的圖片就是一架“鷂Ⅱ +”，大家可以對比一下其他照片，飛機(jī)頭部上的光學(xué)傳感器已經(jīng)不見了，變成了整體的頭部雷達(dá)整流罩。由于加裝了攻擊雷達(dá)，使得在惡劣氣候和夜暗中的戰(zhàn)斗力大大跳高。“鷂Ⅱ+”采用英國羅爾斯羅伊斯公司（即勞斯來斯轎車原來的生產(chǎn)商，現(xiàn)羅羅公司已經(jīng)將轎車分部賣給了BMW公司，專做航空發(fā)動機(jī)）的F402-RR-408發(fā)動機(jī)。最上圖中發(fā)動機(jī)氣流使得后面的景物都看不清了，可見氣流的灼熱。武器裝備：典型帶彈方案為三顆454千克炸彈，一對“馬特拉”155火箭發(fā)射筒，以及“響尾蛇”空對空導(dǎo)彈等，并有一對30毫米“阿登”機(jī)炮艙。尺寸數(shù)據(jù)：翼展7.70米，長度13.89米，高度3.45米，機(jī)翼面積18.68平方米，展弦比3.175，機(jī)翼后掠角（1/4弦線處）34°。重量數(shù)據(jù)：空重5580千克，最大起飛重量11340千克。性能數(shù)據(jù)：高度300米時，最大飛行速度1186千米/小時，爬升率180米/秒，實(shí)用升限15240米，作戰(zhàn)半徑垂直起落時92千米、短距滑跑時418千米，帶四個副油箱時轉(zhuǎn)場航程3300千米。

服役動態(tài)

馬島戰(zhàn)爭

海鷂FRS.MK1

1982年2月26日，英阿在紐約談判破裂后，雙方關(guān)系開始惡化，阿根廷政府決定以武力收復(fù)馬島。4月2日和3 日，阿根廷由400多人組成的陸、海、空三軍突擊隊(duì)先后在斯坦利港和南喬治亞島登陸。英國政府做出迅速反應(yīng)，派出包括“無敵”號和“競技神”號航空母艦在內(nèi)的特混艦隊(duì)奔赴南大西洋，收回馬島。在英阿馬爾維納斯群島對抗中，總共28架海鷂攜帶美國提供的AIM-9L“響尾蛇”近距空空導(dǎo)彈，出動2376架次，以無一損失的紀(jì)錄擊落阿根廷包括法制“幻影”在內(nèi)各型戰(zhàn)斗機(jī)21架，“海鷂”只因地面炮火和事故損失了6架，創(chuàng)下了空戰(zhàn)史上的空前紀(jì)錄。阿根廷空軍飛行員無不恐懼地把“海鷂”戰(zhàn)斗機(jī)稱為“空中黑色魔鬼”。

海灣戰(zhàn)爭

海鷂FA2型在航母上

1991年海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)，首次參戰(zhàn)的美國陸戰(zhàn)隊(duì)AV-8B戰(zhàn)斗機(jī)先后出動3000余架次，飛行4000余小時，共有7架被伊軍炮火命中，有效打擊了 伊拉克部隊(duì)，為戰(zhàn)爭勝利奠定了基礎(chǔ)。根據(jù)美軍的戰(zhàn)后評估，鷂式戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)損率為每出擊1000架次損失1.5架飛機(jī)，而陸戰(zhàn)隊(duì)的主力戰(zhàn)斗機(jī)F-18則毫發(fā)無損。在阿富汗戰(zhàn)爭中，鷂式戰(zhàn)斗機(jī)由于缺少一種激光瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，因此作戰(zhàn)時只能由其它飛機(jī)提供定位。結(jié)果在11和12兩個月，鷂參戰(zhàn)最繁忙的階段，也僅僅出動342架次，扔下了161顆炸彈。

意外事故

海鷂FA2型

美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)自從1971年從英國引進(jìn)這種飛機(jī)以來，在非作戰(zhàn)情況下共發(fā)生了300多起事故和900多起 險情，導(dǎo)致45名飛行員送命。按照美國軍方制定的衡量飛行安全的標(biāo)準(zhǔn)，每10萬飛行小時重大事故（也稱A級事故，指導(dǎo)致人員死亡或永久受傷，或財產(chǎn)損失超過100萬美元的事故）率，第一種鷂式飛機(jī)（AV-8A）的A級事故率達(dá)31.77起/10萬飛行小時。20世紀(jì)70年代中期，由于某鷂式中隊(duì)接連發(fā)生機(jī)毀人亡的事故，中隊(duì)飛行員干脆給這種飛機(jī)取了個“寡婦制造者”的綽號，結(jié)果它一直流傳至今。據(jù)統(tǒng)計(jì)，AV-8A（B）一半多在事故中墜毀。

20世紀(jì)80年代中期，陸戰(zhàn)隊(duì)開始用安全系數(shù)更高、作戰(zhàn)能力更強(qiáng)的AV-8B取代AV-8A。但是截止到1996年，新型鷂式戰(zhàn)斗機(jī)也摔毀了近1/4。AV-8B的平均事故率是11.44起/10萬飛行小時，比同期其它軍種攻擊機(jī)或戰(zhàn)斗機(jī)的事故率總和還要高。此間，由鷂式飛機(jī)失事所導(dǎo)致的直接經(jīng)濟(jì)損失超過了18億美元。2001年似乎是鷂式飛機(jī)的“安全年”，它創(chuàng)下了有史以來最低的A級事故率，2.74起/10萬飛行小時。但截止到10月1日，鷂式戰(zhàn)斗機(jī)2002年的A級事故率又重新升到9.66起/10萬飛行小時。

總體評價

鷂式戰(zhàn)斗機(jī)

總的來說，海鷂是一個生逢其時的福將。它的出現(xiàn)，是皇家海軍為了保住自己的戰(zhàn)略打擊能力（借以維護(hù)政治地 位）而與政府所作的妥協(xié)，而實(shí)際作戰(zhàn)能力與皇家海軍的期望并不相符。在政府決心裁撤海軍航母時，又被阿根廷推了一把（如果沒有馬島戰(zhàn)爭，航母大概半年后就會開始退役），得以繼續(xù)生存。馬島艦隊(duì)防空本來效果不好，但因?yàn)榘⒏⒖哲娋幊山Y(jié)構(gòu)不適應(yīng)遠(yuǎn)海作戰(zhàn)送給了海鷂21架戰(zhàn)績，結(jié)果一舉成名。海鷂戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)半徑有限，所以總體作戰(zhàn)效率不是很高，但是這種獨(dú)特的起飛方式和降落方式有利于在小型航母上使用。（搜狐網(wǎng)，空軍之翼，中國空軍網(wǎng)）