歷史

1372年拉羅謝爾海戰(zhàn)

在15世紀，卡斯蒂利亞和葡萄牙在海外進行了一番探索，開啟了歐洲地理大發(fā)現(xiàn)。1492年克里斯托弗·哥倫布率領(lǐng)2艘卡拉維爾帆船和卡拉克帆船來到美洲，尋求向西穿過大西洋到達遠東的探險。這開啟了跨洋貿(mào)易路線的時代。由西班牙向歐洲以西的海洋探索和葡萄牙在遠東進行探索。

1571年勒班陀海戰(zhàn)

在哈布斯堡統(tǒng)治下的西班牙，西班牙維持著兩大艦隊，分別以裝備槳帆船為主的地中海艦隊和以大型帆船為主的大西洋艦隊，他們的前身分別是阿拉貢和卡斯蒂利亞的海軍。這種安排一直持續(xù)到17世紀槳帆船的沒落。在1492年對格拉納達王國的征服和收復(fù)失地完成后，開始在地中海的擴張，西班牙控制了昔蘭尼加以西北非沿岸的幾乎所有重要港口，特別是在1497年捕獲梅利利亞、1505年奪取莫爾斯·埃爾·克比爾、1509年奪取奧蘭、1510年奪取阿爾及爾和1511年奪取的黎波里。這標志著拓展的最遠處。然而，這些港口的腹地仍在穆斯林和柏柏爾居民的控制下，和奧斯曼帝國海軍的擴張帶來了伊斯蘭的反攻。這使西班牙在此后幾十年卷入圍繞西地中海主導(dǎo)權(quán)的激烈戰(zhàn)爭。從1570年代起，荷蘭起義日益挑戰(zhàn)西班牙的海權(quán)，叛軍建立強大的艦隊打擊了西班牙的航運并使西班牙與低地的聯(lián)系困難。這些攻擊中最引人注目的是1607年直布羅陀之戰(zhàn)，荷蘭艦隊摧毀了停泊在直布羅陀灣的大部分西班牙艦只，這場海上戰(zhàn)爭發(fā)生在全球范圍并在加勒比海和遠東進行，特別是在菲律賓周圍。西班牙對于此行為的反應(yīng)包括鼓勵敦刻爾克私掠船打擊新家國家的航運。

在1571年勒班陀戰(zhàn)役，由西班牙、威尼斯和教皇國等基督教國家組成的神圣聯(lián)盟對奧斯曼海軍予以重創(chuàng)。歐洲基督教國家經(jīng)歷此次勝利后，便積極地抗衡奧斯曼帝國海軍，使得地中海軍事格局出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。但是與一般想法相反，奧斯曼帝國只是用了一冬季便重建艦隊，船只數(shù)字也有增加。

1591年弗洛雷斯海戰(zhàn)

在1590年代這些船隊的發(fā)展使海外貿(mào)易大幅提升，奢侈品和白銀量也大幅增加。不過由于加的斯港口的防御不足導(dǎo)致1596年英、荷襲擊加的斯，雖然英、荷奪取西班牙珍寶船隊失敗，但卻對這座城市造成不小的傷害。之后加的斯的防御得到了升級，在接下來幾個世紀所有企圖攻擊這座城市的都遭到失敗。

與此同時，西班牙船只能夠在英吉利海峽、北海以及愛爾蘭附近海域加強行動，他們在17世紀的前幾十年里能夠捕獲地方許多商船和艦船，并為在法國和低地國家的西班牙軍隊和愛爾蘭的愛爾蘭叛軍提供軍需品。

到17世紀中葉，西班牙海軍被三十年戰(zhàn)爭巨大的壓力所耗盡元氣，并開始陷入緩慢的衰退。在17世紀的最后幾十年間，使得荷蘭、英國、法國能利用西班牙的衰退和日益衰敗、建設(shè)滯后的西班牙艦隊。荷蘭控制了加勒比海的較小島嶼，而英國征服了牙買加和法國圣多明各的西部。這些地區(qū)成為針對西班牙新世界港口的海盜和私掠船的襲擊基地。

大同盟戰(zhàn)爭和西班牙王位繼承戰(zhàn)爭時期，西班牙政府決定依靠盟國的艦隊比投資自己的艦隊護航更具有成本收益。

1741年卡塔赫納海戰(zhàn)

西班牙試圖挽回戰(zhàn)爭的損失，在四國同盟戰(zhàn)爭中西班牙海軍成功護送軍隊入侵西西里島和撒丁島，但護送的艦隊卻在帕塞羅角海戰(zhàn)中被英國海軍擊敗。西班牙入侵的軍隊在意大利也被奧地利擊敗。西班牙開始重新建設(shè)海軍的重大計劃。腓力的政府馬上成立海軍及印度群島部（1714年）、創(chuàng)立首間洪都拉斯公司（1714年）、一間加拉加斯公司（1728年）和唯一注定興盛的哈瓦那公司（1740年）。在1717至18年，負責(zé)管理印度群島的印度群島議會和印度群島貿(mào)易館也管理笨重的寶藏船，從塞維利亞遷移到加的斯，使之處理所有印度群島的貿(mào)易（詳見商船制度）。私人的定期出航緩慢取代舊有的武裝護航船。但是到了1760年代，已經(jīng)有郵船定時來回加的斯、哈瓦那和波多黎各，也有較疏落的航班前往拉普拉塔河，1776年該地新增一個總督。相對于有注冊航運，西班牙賴以為生的非法貿(mào)易減少（1735年航運注冊處成立）。

西班牙軍隊在波蘭王位繼承戰(zhàn)爭從奧地利輕易奪得那不勒斯和西西里島。在詹金斯耳朵戰(zhàn)爭（1739-42年），西班牙阻止英國奪取戰(zhàn)略城市卡塔赫納和古巴。而且，雖然在七年戰(zhàn)爭（1756-63年）之末，西班牙敗于英國大幅改良和強大的海陸部隊并失去一些領(lǐng)土，但是在美國獨立戰(zhàn)爭（1775-83年）期間收復(fù)失地，并奪得英國的軍港巴哈馬。特別是海軍在1741年卡塔赫納海戰(zhàn)中在布拉斯·德·勒蘇的指揮下重創(chuàng)英國的一支登陸艦隊。這一勝利使西班牙在拉丁美洲的霸權(quán)地位持續(xù)到了19世紀初。1750年代，西班牙海軍超越了荷蘭成為世界第三大海軍，僅次于英國和法國。

在法國大革命戰(zhàn)爭之初，西班牙加入反法聯(lián)盟一方對抗法國，1796年西班牙又加入法國一方，但在1797年圣文森特角海戰(zhàn)被英國擊敗。隨后英國艦隊在加的斯對西班牙主力艦隊進行封鎖。西班牙海軍的失敗與西班牙混亂的政治局勢有很大關(guān)系。不過英國對加的斯封鎖的成功是有局限性的，之后英國進攻加的斯失敗。船舶的特殊任務(wù)和商船隊成功地躲避了在加的斯的封鎖，并到其他港口繼續(xù)經(jīng)營。英國的封鎖一直持續(xù)到1802年亞眠和約的簽訂。1804年戰(zhàn)爭重啟，最引人注目的是西班牙參與法國主導(dǎo)的特拉法加海戰(zhàn)，這導(dǎo)致西班牙海軍失去了11艘風(fēng)帆戰(zhàn)列艦，這或許超過了西班牙風(fēng)帆戰(zhàn)列艦總數(shù)的1/4。1808年西班牙和英國結(jié)盟后加入了對抗拿破侖的戰(zhàn)爭。

19世紀20年代，看到西班牙殖民帝國在美洲失去了大部分地盤，隨著帝國版圖大大縮小，西班牙在拉美獨立戰(zhàn)爭后的分裂內(nèi)戰(zhàn)，海軍失去了他的重要性，并大幅衰退。19世紀60年代一艘參加西班牙與南美的戰(zhàn)爭的努曼西亞號鐵甲艦進行了世界上第一次使用鐵甲艦的全球航行。

在1898年美西戰(zhàn)爭中，由4個裝甲巡洋艦和2艘驅(qū)逐艦組成的一支得力支援且裝備精良的西班牙艦隊試圖打破美國的封鎖，但在在圣地亞哥之戰(zhàn)被數(shù)量和技術(shù)上美國艦隊擊敗了。在菲律賓由一些老舊的船只組成的一個海軍中隊在馬尼拉灣戰(zhàn)役遭到了覆滅。這場戰(zhàn)爭標志著西班牙作為全球性海上力量的終結(jié)。

在摩洛哥的里夫戰(zhàn)爭期間，西班牙海軍在沿海展開軍事行動。包括1925年在何塞馬登陸，這是世界上第一次海軍航空兵登陸。1931年西班牙第二共和國成立后，西班牙王國海軍成為西班牙共和國海軍。1936年7月政變導(dǎo)致西班牙內(nèi)戰(zhàn)，海軍分裂。海軍的兩艘小型無畏艦、一艘重巡洋艦、一艘大型驅(qū)逐艦和六艘潛艇及輔助船只在沖突的過程中失去了。

但在20世紀前半兩次世界大戰(zhàn)中，西班牙都因中立而未卷入戰(zhàn)火。戰(zhàn)后西班牙參與聯(lián)合國與北約，主要海上戰(zhàn)略角色是防守地中海進入大西洋的直布羅陀海峽，以及從直布羅陀進入北大西洋航線的海域，屏衛(wèi)北約組織在歐洲的側(cè)翼。在第二次世界大戰(zhàn)之后，西班牙海軍維持與美國較接近的關(guān)系，除了讓美軍使用直布羅陀附近的基地外，西班牙海軍采用不少美制艦艇，其造艦產(chǎn)業(yè)也逐年茁壯成長。

自20世紀中葉以來，西班牙海軍進行了重建，再次成為世界主要海軍強國之一。1982年西班牙成為北約成員國。海軍參加了許多聯(lián)合性的維和行動。

從1973年起至今，西班牙海軍一直維持一艘輕型航空母艦的兵力。到90年代后期，與美國合作發(fā)展宙斯盾護衛(wèi)艦、新型潛艇與戰(zhàn)略武力投送艦等計劃，使西班牙海軍的戰(zhàn)力與遠洋投送能力在本世紀初期獲得長足進步。

海軍規(guī)模

西班牙海軍的一架AV-8鷂，從航母甲板上飛行

截止2016年12月，海軍服役的艦船有77艘，包括小型輔助船在內(nèi)。包括一艘兩棲攻擊艦。兩艘船塢登陸艦、11艘護衛(wèi)艦、3艘潛艇、6艘掃雷艦、23艘巡邏艇和許多輔助艦船。西班牙海軍艦船總排水量約為220,000噸。

海軍航空兵擁有UH-1N直升機：8架、賽斯納II型：4架、MD500防衛(wèi)者直升機式直升機：6架、SH-3“海王”反潛直升機：9架、SH-60海鷹直升機：10架、HV8獵鷹II式攻擊機：13架。

海軍編為一個遠洋投送集團、兩個護衛(wèi)艦中隊，一個潛艇部隊和一個掃雷艦中隊以及一個巡邏艦中隊。

著名艦船

圣特立尼達號

戰(zhàn)列艦

圣特立尼達號

她參加了1797年的圣文森特角海戰(zhàn)，作為西班牙艦隊旗艦，險些被納爾遜俘獲。在1805年特拉法爾加海戰(zhàn)中與著名的勝利號對抗，最終被英國俘獲，在拖航途中遭到暴風(fēng)雨沉沒。

努曼西亞號鐵甲艦

努曼西亞號