1967事件
1967年3月18日,利比里亞籍超級(jí)油輪“托利卡尼翁”號(hào)(Torrey Canyon)觸礁失事或標(biāo)志著現(xiàn)代極其嚴(yán)重的原油泄漏事故的開(kāi)始,12萬(wàn)噸原油傾入大海,浮油漂至法國(guó)海岸。事故原因是船長(zhǎng)為了盡快到達(dá)目的地,擅自改變航道,釀成苦果。 2011年6月期間中海油渤海灣一油田發(fā)生漏油事故,這是中海油與美國(guó)康菲公司的合作項(xiàng)目??捣乒矩?fù)責(zé)宣傳的人士表示,康菲公司是作業(yè)方。據(jù)悉,渤海灣是中海油的主產(chǎn)區(qū),根據(jù)2011年一季度中海油季報(bào),來(lái)自渤海灣的石油以及石油液體產(chǎn)量占到總產(chǎn)量比例超過(guò)57%,天然氣產(chǎn)量超過(guò)12%。2011年7月5日下午,中國(guó)國(guó)家海洋局在北京通報(bào)了中海油和康菲石油中國(guó)有限公司渤海灣漏油事件初步結(jié)果,并首次公布此次蓬萊19-3油田漏油事故的相關(guān)畫(huà)面。 中海油渤海灣蓬萊19-3油田共有五個(gè)平臺(tái),此次漏油事件發(fā)生在B、C兩個(gè)平臺(tái),從畫(huà)面中可以看到B、C兩個(gè)平臺(tái)溢油現(xiàn)場(chǎng)的航拍資料,及收油作業(yè)情況。畫(huà)面中顏色較淺,發(fā)亮的部位就是溢油海面。這也是自6月30日中國(guó)官方首次對(duì)中海油渤海油田漏油事件作出回應(yīng)后,公布的第一組畫(huà)面。
其他事件
1977年,埃科菲斯克油田井噴事故泄漏26.3萬(wàn)噸,事故原因本來(lái)是可以避免的。原因是在之前的一次維護(hù)中,工人將本可以預(yù)防井噴的機(jī)械設(shè)備(被稱為井噴預(yù)防器)上下顛倒安裝在了井口上。
1978年3月16M/T天堂”號(hào)的姐妹船“阿莫戈-卡迪茲”號(hào)滿載160.45萬(wàn)桶原油,23萬(wàn)噸原油。因方向舵被一個(gè)巨浪損壞導(dǎo)致失控,撞上90英尺(約合27.4米)深的巖礁,使得這艘油輪斷為兩截,迅速沉入海底,到那時(shí),船上全部的原油全部泄漏到海里。在盛行風(fēng)和潮水的聯(lián)合作用下,泄漏的原油漂到200英里(約合322公里)以外的法國(guó)西部布列塔尼附近海域沉沒(méi),野生動(dòng)物因此遭遇重創(chuàng),共計(jì)有2萬(wàn)只海鳥(niǎo)、9000噸重的牡蠣以及數(shù)百萬(wàn)像海星和海膽這樣棲息于海底的動(dòng)物死亡 1979年6月,墨西哥灣一處油井發(fā)生爆炸,100萬(wàn)噸石油流入墨西哥灣,產(chǎn)生大面積浮油,共漏出原油1.4億加侖。 1979年7月19日,多巴哥島附近的加勒比海水域遭受強(qiáng)熱帶風(fēng)暴襲擊。有兩艘船被困在風(fēng)暴中:滿載原油的超級(jí)油輪“大西洋女皇”號(hào)(Atlantic Empress)和“愛(ài)琴海船長(zhǎng)”號(hào)(Aegean Captain)。不幸的事情終于發(fā)生了,“大西洋女皇”號(hào)和“愛(ài)琴海船長(zhǎng)”號(hào)發(fā)生碰撞導(dǎo)致大爆炸,結(jié)果發(fā)生了迄今歷史上最嚴(yán)重的油輪漏油事故。 1988年11月,美國(guó)籍油輪“奧德賽”號(hào)就在那里遭遇一起災(zāi)難性事故。當(dāng)“奧德賽”號(hào)距離新斯科舍省700英里(約合1127公里)的時(shí)候,突然發(fā)生爆炸,船身斷裂變成兩截?;鹕嘌杆偻虥](méi)了船上13.2萬(wàn)噸的原油,回顧這起事故,原油燃燒或許是件幸事:在接下來(lái)的幾周里,泄漏的原油沒(méi)有被沖到新斯科舍省附近海岸
1983年,“貝利韋爾城堡”號(hào)油輪遭遇了像“奧德塞”號(hào)一樣的狀況,事發(fā)地區(qū)的風(fēng)向和氣候條件令泄漏的原油遠(yuǎn)離海灘和海岸線,雖然泄漏25.2萬(wàn)噸原油,但是對(duì)環(huán)境影響不是特別深刻。
1983年,伊朗瑙魯茲海上油田在兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)中多次經(jīng)歷戰(zhàn)火,雖未造成人員傷亡,但卻泄漏了大量原油。由于該地區(qū)當(dāng)時(shí)屬于戰(zhàn)區(qū),伊朗用了半年時(shí)間才撲滅燃燒的油井。伊拉克直升機(jī)還對(duì)附近一個(gè)鉆井平臺(tái)發(fā)動(dòng)過(guò)襲擊,造成原油泄漏,直至1985年5月才撲滅,此時(shí)距事故已經(jīng)過(guò)去了兩年,造成73.3萬(wàn)桶(相當(dāng)于10萬(wàn)噸)的原油泄漏。這幾起事故共造成瑙魯茲油田8000萬(wàn)加侖(約合26萬(wàn)噸)的原油泄漏,20名工人在試圖撲滅燃燒的油井時(shí)遇難。 1989年3月23日,美國(guó)??松尽巴郀柕滤埂碧?hào)油輪在阿拉斯加州威廉王子灣擱淺,泄漏5萬(wàn)噸原油。沿海1300公里區(qū)域受到污染,這是美國(guó)歷史上最嚴(yán)重的海洋污染事故。事故的原因是超級(jí)油輪“??松?瓦爾迪茲”號(hào)(Exxon Valdez)船長(zhǎng)約瑟夫-哈澤爾伍德(Joseph Hazelwood)為打發(fā)時(shí)間,同時(shí)也是為了御寒,喝了一瓶烈酒。在酒精的作用下,哈澤爾伍德的指揮出現(xiàn)失誤,這艘1000英尺(約合304.8米)長(zhǎng)的超級(jí)油輪偏離指定航道,在通過(guò)阿拉斯加州的威廉王子峽灣時(shí),與水下礁石相撞,“??松?瓦爾迪茲”號(hào)船體裂開(kāi)。超過(guò)1000萬(wàn)加侖的重油流入威廉王子峽灣冰冷、清澈的海水,在刺骨的天氣作用下,周?chē)鷶?shù)英里的海岸漂浮著像瀝青一樣的黑色粘稠物,從而引發(fā)最嚴(yán)重的海洋污染事件。 1991年1月,海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間,伊拉克軍隊(duì)撤出科威特前點(diǎn)燃科威特境內(nèi)油井,多達(dá)100萬(wàn)噸石油泄漏,污染沙特阿拉伯西北部沿海500公里區(qū)域。 1991年5月初,“ABT夏日”號(hào)在伊朗哈爾克島裝上了26萬(wàn)噸的重油,5月28日,火災(zāi)引發(fā)了大爆炸,“ABT夏日”號(hào)被摧毀,船上的32名船員有五人死亡。到6月1日,海面浮漂的原油大部分已經(jīng)燃燒掉,“ABT夏日”號(hào)殘骸也沉入海底
1992年12月,希臘油輪“愛(ài)琴?!碧?hào)在西班牙西北部拉科魯尼亞港附近觸礁擱淺,后在狂風(fēng)巨浪沖擊下斷為兩截,至少6萬(wàn)多噸原油泄漏,污染加利西亞沿岸200公里區(qū)域。 1996年2月,利比里亞油輪“海上女王”號(hào)在英國(guó)西部威爾士圣安角附近觸礁,14.7萬(wàn)噸原油泄漏,致死超過(guò)2.5萬(wàn)只水鳥(niǎo)。 1991年1月晚些時(shí)候,薩達(dá)姆下令從科威特撤退的伊拉克軍隊(duì)打開(kāi)石油管道、油井甚至停泊在港口的油輪的閥門(mén),試圖為避免軍事失敗做最后的掙扎。據(jù)估計(jì),從1月23日至27日,至少有2.4億加侖(最多可能達(dá)4.6億加侖)的原油流入內(nèi)陸和波斯灣。美國(guó)戰(zhàn)機(jī)在1月轟炸了石油管線,試圖阻止原油外泄。作為人類(lèi)歷史上最嚴(yán)重的原油泄漏事故,海灣戰(zhàn)爭(zhēng)漏油事故估計(jì)向波斯灣外泄了800萬(wàn)桶原油。浮油覆蓋的最大區(qū)域達(dá)到101X42英里(約合163X68公里),厚度達(dá)5英寸(約合12.7厘米)。 1999年12月,馬耳他籍油輪“埃里卡”號(hào)在法國(guó)西北部海域遭遇風(fēng)暴,斷裂沉沒(méi),泄漏1萬(wàn)多噸重油,沿海400公里區(qū)域受到污染。
2002年11月,利比里亞籍油輪“威望”號(hào)在西班牙西北部海域解體沉沒(méi),至少6.3萬(wàn)噸重油泄漏。法國(guó)、西班牙及葡萄牙共計(jì)數(shù)千公里海岸受污染,數(shù)萬(wàn)只海鳥(niǎo)死亡。
2007年11月,裝載4700噸重油的俄羅斯油輪“伏爾加石油139號(hào)”在刻赤海峽遭遇狂風(fēng),解體沉沒(méi),3000多噸重油泄漏,致出事海域遭嚴(yán)重污染。
2010年4月20日,半潛式鉆井平臺(tái)“深水地平線”發(fā)生爆炸,兩天后沉入墨西哥灣,造成11人死亡。爆炸沖擊力撕裂了連接鉆井平臺(tái)和井口的長(zhǎng)5000英尺(約合1524米)的管道,井口本身開(kāi)始泄漏原油。美國(guó)當(dāng)局很快便認(rèn)定,每天有5000桶(約1萬(wàn)噸)原油泄漏到墨西哥灣,可能會(huì)引發(fā)一場(chǎng)破壞程度堪比20多年前“??松?瓦爾迪茲”號(hào)事故的環(huán)境災(zāi)難。至于最終泄漏的原油總量,恐怕同樣是個(gè)天文數(shù)字。 2010年7月17日,遼寧大連新港附近中石油的一條輸油管道發(fā)生爆炸起火,雖然歷經(jīng)15個(gè)小時(shí)撲救,至17日9時(shí)左右火勢(shì)基本被撲滅,但是該次爆炸卻導(dǎo)致了部分原油泄漏入海。據(jù)了解,事故發(fā)生后,胡錦濤總書(shū)記、溫家寶總理立即作出重要批示。國(guó)務(wù)院副總理張德江、安監(jiān)總局局長(zhǎng)駱林則連夜趕到事故現(xiàn)場(chǎng),指揮滅火救援工作。據(jù)悉,本次事故未造成人員傷亡。 16日18時(shí)許,一艘30萬(wàn)噸級(jí)外籍油輪在泄油附加添加劑時(shí)引起陸地輸油管線發(fā)生爆炸引發(fā)大火和原油泄漏。由于爆炸點(diǎn)距離儲(chǔ)油罐群較近,引發(fā)連環(huán)爆炸可能性較大,情況十分危急,大連連夜啟動(dòng)紅色應(yīng)急預(yù)案應(yīng)對(duì)事故。