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工業(yè)革命是人類歷史上的一次重大事件，它徹底改變了人類社會的生產(chǎn)方式和生活方式。在這個時期，機器和工廠的出現(xiàn)，使得生產(chǎn)效率大大提高，同時也帶來了許多新的技術(shù)和發(fā)明，如火車、蒸汽機、紡織機等。 英格蘭中部地區(qū)是工業(yè)革命的發(fā)源地之一，這個地區(qū)的工廠和制造商率先采用了機器和工業(yè)化生產(chǎn)方式，從而大大提高了生產(chǎn)效率，并開創(chuàng)了新的市場和商業(yè)模式。 工業(yè)革命對于人類社會的影響是深遠的，它不僅提高了生產(chǎn)效率，還帶來了新的工作機會和社會變革。同時，工業(yè)革命也帶來了一些負面影響，如環(huán)境污染、工人權(quán)益問題等。 總的來說，工業(yè)革命是資本主義工業(yè)化過渡階段的一個重要標(biāo)志，它不僅推動了人類社會的發(fā)展，也為我們今天的生活和工作方式奠定了基礎(chǔ)。工業(yè)革命
資本主義工業(yè)化過渡階段
工業(yè)革命（The Industrial Revolution ）開始于十八世紀，十八世紀后半期，在英國的進展已經(jīng)很顯著了。通常認為它發(fā)源于英格蘭中部地區(qū)，是指資本主義工業(yè)化的早期歷程，即資本主義生產(chǎn)完成了從工場手工業(yè)向機器大工業(yè)過渡的階段。工業(yè)革命是以機器取代人力，以大規(guī)模工廠化生產(chǎn)取代個體工場手工生產(chǎn)的一場生產(chǎn)與科技革命。
基本信息
中文名
工業(yè)革命
外文名
The Industrial Revolution
發(fā)生時間
十八世紀六十年代
開始標(biāo)志
1765年哈格里夫斯發(fā)明珍妮紡紗機
主要因素
蒸汽機、煤、鐵和鋼
主要發(fā)明
新型蒸汽機，蒸汽機車、電動機、電話
起源地
英國
定義
一種說法認為工業(yè)革命在1750年左右已經(jīng)開始，但直到1830年，它還沒有真正蓬勃地展開。大多數(shù)觀點認為，工業(yè)革命發(fā)源于英格蘭中部地區(qū)。18世紀中葉，英國人瓦特改良蒸汽機之后，一系列技術(shù)革命引起了從手工勞動向動力機器生產(chǎn)轉(zhuǎn)變的重大飛躍。隨后傳播到英格蘭到整個歐洲大陸，19世紀傳播到北美地區(qū)。
起源背景
英國工人哈格里夫斯發(fā)明了珍妮紡紗機；18世紀末19世紀初，英國人瓦特改良了蒸汽機，所以工業(yè)革命的開始的標(biāo)志為哈格里夫斯發(fā)明的珍妮紡紗機，而工業(yè)革命的標(biāo)志是瓦特改良蒸汽機。但蒸汽機不是瓦特發(fā)明的，而是瓦特改造的。由一系列技術(shù)革命引起了從手工勞動向動力機器生產(chǎn)轉(zhuǎn)變的重大飛躍。隨后工業(yè)革命傳播到英格蘭再到整個歐洲大陸，19世紀傳播到北美地區(qū)。后來，工業(yè)革命傳播到世界各國。
興起
英國首先發(fā)生工業(yè)革命的根本原因
傳統(tǒng)觀點認為，工業(yè)革命發(fā)生的主要原因就是18世紀時英國的工場手工業(yè)的生產(chǎn)已經(jīng)不能滿足市場的需要，這就對工場手工業(yè)提出了技術(shù)改革的要求。但是，為何工業(yè)革命率先發(fā)生在了英國而非歐洲大陸國家或是亞洲國家？學(xué)者們提出了許多不同的觀點，主要內(nèi)容如下：
1.政治前提：英國較早地確立了君主立憲制度，資產(chǎn)階級在英國的統(tǒng)治日益加強；更加進步的政治制度為英國經(jīng)濟的發(fā)展提供了相對穩(wěn)定的國內(nèi)外環(huán)境，進入18世紀以后英國本土沒有出現(xiàn)過較大規(guī)模的戰(zhàn)亂。
2.農(nóng)業(yè)進步：英國在17-18世紀基本完成了農(nóng)業(yè)革命，具體表現(xiàn)為：輪作制的推廣、生產(chǎn)工具的進步、新作物的耕種以及肥料的使用等。通過圈地運動，地主獲得了大量成塊的土地，提高了生產(chǎn)效率。而大量失去土地的農(nóng)民則向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，或是為資本主義農(nóng)業(yè)服務(wù)，進而擴大了國內(nèi)市場。值得一提的是，英國的農(nóng)奴制度早在中世紀晚期就已基本絕跡，英國農(nóng)業(yè)社會的發(fā)展受到封建殘余的阻礙相比歐洲大陸一些國家和地區(qū)（西班牙、德意志）更小。英國農(nóng)業(yè)產(chǎn)量提高，農(nóng)產(chǎn)品價格下降，這也就意味著英國人可以通過較低的消費獲取較多的生活資源。
3.較高的工資水平：首先，受到14世紀的瘟疫、饑荒的影響，英國的人口在中世紀后期跌至了低谷。在直到18世紀中葉的30多年時間里，英國人口經(jīng)歷了長時間的緩慢增長，勞動力數(shù)量并不充裕。同時，英國農(nóng)業(yè)社會的基本特征也進一步限制了手工工人的數(shù)量，在新的政治制度建立之前，即使是圈地運動的出現(xiàn)，也并不能改變英國工業(yè)勞動力成本高這一現(xiàn)實。英國勞動力成本高決定了英國工人的工資相較歐洲大陸國家更高，在這種情況下，為大規(guī)模提高生產(chǎn)率滿足市場，研發(fā)先進的生產(chǎn)工具勢在必行。由于前文所述，受到農(nóng)業(yè)革命的影響，勞動者可以享受到更低的生活成本，進而過上更加體面舒適的生活，將更多的精力投入到生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)當(dāng)中。
4.工場手工勞動時積累的經(jīng)驗和生產(chǎn)技術(shù)的進步，由于英國較早地廢除了行會制度，城鎮(zhèn)手工業(yè)的發(fā)展不受地方行會勢力的限制，具有更加自由的環(huán)境。
5.資產(chǎn)階級政府對發(fā)明創(chuàng)造的支持與獎勵調(diào)動了勞動生產(chǎn)者的生產(chǎn)發(fā)明積極性，推動了工業(yè)革命的發(fā)生與發(fā)展。
6.商業(yè)革命使得英國商人更加富裕，同時英國殖民擴張為工商業(yè)發(fā)展提供了巨大的海外市場和豐富的原料，此外英國殖民地印度不僅擁有豐富的紡織經(jīng)驗，同時與印度棉布競爭也成為了推動英國紡織業(yè)改進生產(chǎn)工具的動力之一。此外英國擁有世界上規(guī)模最大的戰(zhàn)艦來保護海外貿(mào)易的安全和市場秩序。
7.英國本土擁有豐富的煤炭資源，使用機器生產(chǎn)所消耗的能源成本低于歐洲大陸國家，使得采用機器生產(chǎn)代替手工生產(chǎn)的生產(chǎn)成本更低，有利于先進生產(chǎn)技術(shù)的推廣。這一條件也是小農(nóng)經(jīng)濟根深蒂固的法國所不具備的（勞動力成本低、能源成本高）。
8.隨著市場需求的增大，工廠手工生產(chǎn)已無法滿足需求，對大工廠生產(chǎn)的迫切需求。
于是，一場機器生產(chǎn)革命必然爆發(fā)。
另外，在西歐國家和美國轟轟烈烈革命時，中國清王朝正做著“天朝大國”的美夢，英國等國是不會放過這塊能掠取財富的土地，這也是誘發(fā)鴉片戰(zhàn)爭的一個原因。工業(yè)革命開始后，英國對印度、東南亞的侵略加劇，印度、埃及、緬甸相繼落為英國的殖民地、半殖民地。
工業(yè)革命對19世紀科學(xué)的發(fā)展也產(chǎn)生了重要的影響。
工業(yè)革命最早是由恩格斯提出來的，指18世紀后期到19世紀前期發(fā)生在英國的從手工生產(chǎn)轉(zhuǎn)向大機器生產(chǎn)的技術(shù)、經(jīng)濟變革，后來逐漸擴散到世界各國。工業(yè)革命是資本主義發(fā)展史上的一個重要階段，它實現(xiàn)了從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會轉(zhuǎn)向現(xiàn)代工業(yè)社會的重要變革。工業(yè)革命是生產(chǎn)技術(shù)的變革，同時也是一場深刻的社會關(guān)系的變革。從生產(chǎn)技術(shù)方面來說，它使機器代替了手工勞動；工廠代替了手工工場。從社會關(guān)系說，它使社會明顯地分裂為兩大對立的階級──工業(yè)資產(chǎn)階級和工業(yè)無產(chǎn)階級。17、18世紀，英法等國資產(chǎn)階級革命的勝利，為生產(chǎn)力的發(fā)展掃清了道路，資本主義工場手工業(yè)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的發(fā)明，為向機器大工業(yè)過渡準備了條件。隨著市場的擴大，以手工技術(shù)為基礎(chǔ)的工場手工業(yè)不能滿足市場的需要，資產(chǎn)階級為追求利潤，廣泛采用新技術(shù)。工業(yè)革命18世紀60年代開始于英國，首先從棉紡織業(yè)開始，80年代因蒸汽機的發(fā)明和使用得到了進一步發(fā)展。
因素
工業(yè)革命是資本主義經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求所決定的。
（1）資產(chǎn)階級革命廢除了封建制度，消除了不利于資本主義發(fā)展的束縛，為工業(yè)革命創(chuàng)造了重要的政治前提；
（2）消除農(nóng)業(yè)中的封建制度和小農(nóng)經(jīng)濟，為資本主義大工業(yè)的發(fā)展提供了充分的勞動力和國內(nèi)市場；
（3）資本主義原始積累過程，提供了資本主義大工業(yè)所必需的大批自由勞動力和巨額的貨幣資本；
在瓦特改進蒸汽機之前，整個生產(chǎn)所需動力依靠人力和畜力。伴隨蒸汽機的發(fā)明和改進，工廠不再依河或溪流而建，很多以前依賴人力與手工完成的工作自蒸汽機發(fā)明后被機械化生產(chǎn)取代。工業(yè)革命是一般政治革命不可比擬的巨大變革，其影響涉及人類社會生活的各個方面，使人類社會發(fā)生了巨大的變革，對人類的現(xiàn)代化進程推動起到不可替代的作用，把人類推向了嶄新的蒸汽時代。
影響
工業(yè)革命對19世紀科學(xué)發(fā)展也產(chǎn)生了重要的影響。以前的科學(xué)研究很少用于工業(yè)生產(chǎn)，隨著工業(yè)革命的發(fā)展長大，工程師與科學(xué)家的界限越來越小，更多的工程師埋頭做科學(xué)研究。以前的科學(xué)家多是貴族或富人的子弟，現(xiàn)在則有許多來自工業(yè)發(fā)達地區(qū)和工人階級的子弟成為了科學(xué)家。他們更加對化學(xué)和電學(xué)感興趣，這也促進了這些學(xué)科的發(fā)展。
工業(yè)革命使人類跨入了機器時代，帶來了生產(chǎn)力的巨大發(fā)展，以及社會階級結(jié)構(gòu)的變化，形成了近代工業(yè)資產(chǎn)階級和無產(chǎn)階級兩大對立階級。拉大了東西方社會進步的距離，完成了工業(yè)革命的西方國家，打開了亞、非、拉落后國家的大門，把個世界納入了資本主義的商品經(jīng)濟體系。1、工業(yè)革命引起生產(chǎn)組織形式的變化，使用機器為主的工廠取代了手工工廠。
2、城市化和人口向城市的轉(zhuǎn)移。
3、給人們的日常生活和思想觀念帶來了巨大的變化。
4、工業(yè)化和城市化也產(chǎn)生了新的社會問題。比如：貧富分化，城市人口膨脹，住房擁擠，環(huán)境污染等弊端。
5、引起社會結(jié)構(gòu)的改變。
進程
工業(yè)革命第一階段
主要在1770年到1870年之間
18世紀后期除了在強有力的需要的刺激下，發(fā)明者很少作出發(fā)明。作為種種新發(fā)明的基礎(chǔ)的許多原理在工業(yè)革命前數(shù)世紀已為人們所知道，但是，由于缺乏刺激，它們未被應(yīng)用于工業(yè)。例如，蒸汽動力的情況就是如此。蒸汽動力在古埃及已為人們所知道，甚至得到應(yīng)用，但是，僅僅用于開關(guān)廟宇大門。不過，在英國，為了從礦井里抽水和轉(zhuǎn)動新機械的機輪，急需有一種新的動力之源。結(jié)果引起了一系列發(fā)明和改進，直到最后研制出適宜大量生產(chǎn)的蒸汽機。
這些有利條件導(dǎo)致一系列發(fā)明，使棉紡織工業(yè)有可能到1830年時完全實現(xiàn)機械化。新發(fā)明中，理查德·阿克賴特的水力紡紗機（1796）、詹姆斯·哈格里夫斯的多軸紡紗機（1770）和塞繆爾·克朗普頓的走錠紡紗機（1779）是十分出色的。水力紡紗機能在皮輥之間紡出又細又結(jié)實的紗；用多軸紡紗機，一個人能同時紡８根紗線，后來是16根紗線，最后為100多根紗線；走錠紡紗機也稱為“騾機”，因為它結(jié)合了水力紡紗機和多軸紡紗機的優(yōu)點。所有這些新紡紗機很快就在生產(chǎn)出比織布工所能處理的多得多的紗線。有位名叫埃德蒙·卡特賴特的牧師試圖矯正這種不平衡狀態(tài)，他在1785年取得了一種最初由馬驅(qū)動、1789年以后由蒸汽驅(qū)動的動力織機的專利權(quán)。這種新發(fā)明物制作粗陋，在商業(yè)上無利可圖。但是，經(jīng)過20年的改進之后，其最嚴重的缺點得到了糾正。到19世紀20年代，這種動力織機在棉紡織工業(yè)中基本上已取代了手織織布工。
正如紡紗方面的發(fā)明導(dǎo)致織布方面相應(yīng)的發(fā)明一樣，某一工業(yè)中的發(fā)明促進了其他工業(yè)中相應(yīng)的發(fā)明。新的棉紡機引趄?qū)恿Φ男枰@種動力較傳統(tǒng)的水車和馬所能提供的動力更充裕、更可靠。約1702年前后，一臺原始的蒸汽機已由托馬斯·紐科門制成，并被廣泛地用于從煤礦里抽水。但是，比起它所提供的動力來，它消耗燃料太多，所以經(jīng)濟上僅適用于煤田本身。1763年，格拉斯哥大學(xué)的技師詹姆斯·瓦特開始改進紐科門的蒸汽機。他同制造商馬修·博爾頓結(jié)成事業(yè)上的伙伴關(guān)系，博爾頓為相當(dāng)昂貴的實驗和初始的模型籌措資金。這一事業(yè)證明是極其成功的；到1800年即瓦特的基本專利權(quán)期滿終止時，已有500臺左右的博爾頓－瓦特蒸汽機在使用中。其中38％的蒸汽機用于抽水，剩下的用于為紡織廠、煉鐵爐、面粉廠和其他工業(yè)提供旋轉(zhuǎn)式動力。
蒸汽機的歷史意義，無論怎樣夸大也不為過。它提供了治理和利用熱能、為機械供給推動力的手段。因而，它結(jié)束了人類對畜力、風(fēng)力和水力的由來已久的依賴。這時，一個巨大的新能源已為人類所獲得，而且不久，人類還能開發(fā)倘藏在地球中的其他礦物燃料，即石油和燃氣。如此，開始了一種趨向，它導(dǎo)致目前的局面：西歐和北美洲每人可得到的能量分別為亞洲每人的11.5倍和29倍。這些數(shù)字的意義在一個經(jīng)濟力量和軍事力量直接依賴于所能獲得的能源的世界中是很明顯的。實際上，可以說，19世紀歐洲對世界的支配與其說是以其他任何一種手段或力量為基礎(chǔ)，不如說是以蒸汽機為基礎(chǔ)。
新的棉紡機和蒸汽機需要鐵、鋼和煤的供應(yīng)量增加。這一需要通過采礦和冶金術(shù)方面的一系列改進得到滿足。原先，鐵礦石是放在填滿木炭的小熔爐里熔煉。森林的耗損迫使制造人求助于煤；正是在此時即1709年，亞伯拉罕·達比發(fā)現(xiàn)，煤能夠變?yōu)榻固浚缒绢^可以變成木炭一樣。焦炭證明是和木炭一樣有效的，而且便宜得多。達比的兒子研制出一個由水車驅(qū)動的巨大風(fēng)箱，從而制成第一臺由機械操縱的鼓風(fēng)爐，大大降低了鐵的成本。1760年，約翰·斯米頓作了進一步的改進；他拋棄達比所使用的、由皮革和木頭制成的風(fēng)箱，用一個泵來代替，這泵由四個裝有活塞和閥門的金屬氣缸組成，并由水車驅(qū)動。更重要的是亨利·科特作出的改進，他于1784年發(fā)明了除去熔融生鐵中的雜質(zhì)的“攪煉”法。利特把熔融生鐵放在一個反射爐里，加以攪動或“攪煉”。這樣，通過在熔融體中環(huán)流的空氣中的氧，除去熔融體中的碳。除去碳和其他雜質(zhì)后，就生產(chǎn)出比原先易碎的熔融生鐵或生鐵更有韌性的熱鐵。當(dāng)時，為了跟上制鐵工業(yè)的不斷上升的需要，采煤技術(shù)也有了改善。極為重要的是蒸汽機用于礦井排水，還有，就是1815年漢弗萊·戴維爵士發(fā)明的安全燈；安全燈大大減少了開礦中的危險。
由于這種種發(fā)展的結(jié)果，英國到1800年時生產(chǎn)的煤和鐵比世界其余地區(qū)合在一起生產(chǎn)的還多。更明確地說，英國的煤產(chǎn)量從1770年的600萬噸上升到1800年的1200萬噸，進而上升到1861年的5700萬噸。同樣，英國的鐵產(chǎn)量從1770年的5萬噸增長到1800年的13萬噸，進而增長到1861年的380萬噸。鐵已豐富和便宜到足以用于一般的建設(shè)，因而，人類不僅進入了蒸汽時代，也跨入了鋼鐵時代。
紡織工業(yè)、采礦工業(yè)和冶金工業(yè)的發(fā)展引起對改進過的運輸工具的需要，這種運輸工具可以運送大宗的煤和礦石。朝這方向的最重要的一步是在1761年邁出的；那年，布里奇沃特公爵在曼徹斯特和沃斯利的煤礦之間開了一條長7英里的運河。曼徹斯特的煤的價格下降了一半；后來，這位公爵又使他的運河伸展到默西河，為此耗去的費用僅為陸上搬運者所索取的價格的六分之一。這些驚人的成果引起運河開鑿熱，使英國到1830年時擁有2500英里的運河。
與運河時代平行的是偉大的筑路時期。道路起初非常原始，人們只能步行或騎馬旅行；逢上雨季，裝載貨物的運貨車在這種道路上幾乎無法用馬拉動。1850年以后，一批筑路工程師——約翰·梅特卡夫、托馬斯·特爾福德和約翰·麥克亞當(dāng)發(fā)明了修筑鋪有硬質(zhì)路面、能全年承受交通的道路的技術(shù)。乘四輪大馬車行進的速度從每小時4英里增至6英里、8英里甚至10英里。夜間旅行也成為可能，因此，從愛丁堡到倫敦的旅行，以往要花費14天，這時僅需44小時。
1830年以后，公路和水路受到了鐵路的挑戰(zhàn)。這種新的運輸方式分兩個階段實現(xiàn)。首先出現(xiàn)的是到18世紀中葉已被普遍使用的鋼軌或鐵軌，它們是供將煤從礦井口運到某條水路或燒煤的地方用的。據(jù)說，在軌道上，一個婦女或一個孩子能拉一輛載重四分之三噸的貨車，一匹馬能干22匹馬在普通的道路上所干的活。第二個階段是將蒸汽機安裝在貨車上。這方面的主要人物是采礦工程師喬治·斯蒂芬孫，他首先利用一輛機車把數(shù)輛煤車從礦井拉到泰恩河。1830年，他的機車“火箭號”以平均每小時14英里的速度行駛31英里，將一列火車從利物浦牽引到曼徹斯特。短短數(shù)年內(nèi)，鐵路支配了長途運輸，能夠以比在公路或運河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本運送旅客和貨物。到1838年，英國已擁有500英里鐵路；到1850年，擁有6600英里鐵路；到1870年，擁有15500英里鐵路。
蒸汽機還被應(yīng)用于水上運輸。從1770年起，蘇格蘭、法國和美國的發(fā)明者就在船上試驗蒸汽機。第一艘成功的商用汽船是由美國人羅伯特·富爾頓建造的；他曾前往英國學(xué)習(xí)繪畫、但是，與詹姆斯·瓦特相識后，轉(zhuǎn)而研究工程學(xué)。1807年，他使自己的“克萊蒙脫號”汽船在哈得孫河下水。這艘船配備著一臺驅(qū)動明輪的瓦特式蒸汽機，它溯哈得孫河面上，行駛150哩，抵達奧爾巴尼。其他發(fā)明者也以富爾頓為榜樣，其中著名的有格拉斯哥的亨利·貝爾，他在克萊德河兩岸為蘇格蘭的造船業(yè)打下了基礎(chǔ)。早期的汽船僅用于江河和沿海的航行，但是，1833年，“皇家威廉號”汽船從新斯科舍行駛到英國。5年后，“天狼星號”和“大西方號”汽船分別以16天半和13天半的時間朝相反方向越過大西洋，行駛時間為最快的帆船所需時間的一半左右。1840年，塞繆·肯納德建立了一條橫越大西洋的定期航運線，預(yù)先宣布輪船到達和出發(fā)的日期。肯納德宣揚他的航線是已經(jīng)取代“與帆船時代不可分離的、令人惱火的不規(guī)則”的一條“海洋鐵路”。到1850年，汽船已在運送旅客和郵件方面勝過帆船，并開始成功地爭奪貨運。
工業(yè)革命不但在交通運輸方面，而且在通訊聯(lián)絡(luò)方面引起了一場革命。以往，人們一向只有通過運貨馬車、驛使或船才能將一個音信送到一個遙遠的地方。然而，18世紀中葉，發(fā)明了電報；作出這一發(fā)明的主委是一個英國人查爾斯·惠斯通與兩個美國人塞繆爾·莫爾斯和艾爾弗雷德·維耳。1866年，人們鋪設(shè)了一道橫越大西洋的電纜，建立了東半球與美洲之間直接的通訊聯(lián)絡(luò)。
如此，人類征服了時間和空間。自遠古起，人類一直以坐馬車、騎馬或乘帆船所需旅行的小時數(shù)來表示不同地方之間的距離。但現(xiàn)在，人類穿著一步跨七里格的靴子跨過了地球。人類能夠憑借汽船和鐵路越過海洋和大陸，能夠用電報與世界各地的同胞通訊。這些成就和其他一些使人類能利用煤的能量、能成本低廉地生產(chǎn)鐵、能同時紡100根紗線的成就一起，表明了工業(yè)革命這第一階段的影響和意義。這一階段使世界統(tǒng)一起來，統(tǒng)一的程度極大地超過了世界早先在羅馬人時代或蒙古人時代所曾有過的統(tǒng)一程度；并且，使歐洲對世界的支配成為可能，這種支配一直持續(xù)到工業(yè)革命擴散到其他地區(qū)為止。
階段
工業(yè)革命第二階段主要在1870年到1914年之間
18世紀后期開始的工業(yè)革命已穩(wěn)步地、不懈地繼續(xù)到現(xiàn)在。因此，將其發(fā)展過程劃分為不同的時期，實質(zhì)上是武斷的。然而，若把1870年看作一個過渡日期，還是可以作一劃分。正是在1870年前后，出現(xiàn)了兩個重要的發(fā)展——科學(xué)開始大大地影響工業(yè)，大量生產(chǎn)的技術(shù)得到了改善和應(yīng)用。
科學(xué)開始時對工業(yè)沒什么影響。迄今所握到的紡織工業(yè)、采礦工業(yè)、冶金工業(yè)和運輸業(yè)方面的種種發(fā)明，極少是由科學(xué)家們作出的。相反，它們多半是由響應(yīng)非凡的經(jīng)濟刺激的、有才能的技工完成的。不過，1870年以后，科學(xué)開始起了更加重要的作用。漸漸地，它成為所有大工業(yè)生產(chǎn)的一個組成部分。工業(yè)研究的實驗室裝備著昂貴的儀器、配備著對指定問題進行系統(tǒng)研究的訓(xùn)練有素的科學(xué)家，它們?nèi)〈斯陋毜陌l(fā)明者的閣樓和作坊。早先，發(fā)明是個人對機會作出響應(yīng)的結(jié)果，而如今，發(fā)明是事先安排好的，實際上是定制的。沃爾特·李普曼已恰當(dāng)?shù)貙⑦@種新形勢描述如下：
從最早的時代起，就有機器給發(fā)明出來，它們極為重要，如輪子，如帆船，如風(fēng)車和水車。但是，在近代，人們已發(fā)明了作出發(fā)明的方法，人們已發(fā)現(xiàn)了作出發(fā)現(xiàn)的方法。機械的進步不存是碰巧的、偶然的，而成為有系統(tǒng)的、漸增的。
1870年以后，所有工業(yè)都受到科學(xué)的影響。例如，在冶金術(shù)方面，許多工藝方法（貝塞麥煉鋼法、西門子－馬丁煉鋼法和吉爾克里斯特－托馬斯煉鋼法）給發(fā)明出來，使有可能從低品位的鐵礦中大量地?zé)挸龈呒変?。由于利用了電并發(fā)明了主要使用石油和汽油的內(nèi)燃機，動力工業(yè)被徹底改革。通訊聯(lián)絡(luò)也因無線電的發(fā)明而得到改造。1896年，古利埃爾莫·馬可尼發(fā)明了一臺不用導(dǎo)線就能發(fā)射和接收信息的機器，不過，他的成果是以蘇格蘭物理學(xué)家詹姆斯·克拉克·麥克斯韋和德國物理學(xué)家亨利?！ず掌澋难芯繛榛A(chǔ)的。石油工業(yè)迅速發(fā)展，因為地質(zhì)學(xué)家和化學(xué)家做了大量工作；地質(zhì)學(xué)家以非凡的準確性探出油田，化學(xué)家發(fā)明了從原油中提煉出石腦油、汽油、煤油和輕、重潤滑油的種種方法?？茖W(xué)對工業(yè)的影響的最驚人的例子之一可見于煤衍生物方面。煤除了提供焦炭和供照明用的寶貴的煤氣外，還給予一種液體即煤焦油。化學(xué)家在這種物質(zhì)中發(fā)現(xiàn)了真正的寶物——種種衍生物，其中包括數(shù)百種染料和大量的其他副產(chǎn)品如阿司匹林、冬青油、糖精、消毒劑、輕瀉劑、香水、攝影用的化學(xué)制品、烈性炸藥及香橙花精等。
工業(yè)革命的第二階段也以大量生產(chǎn)的技術(shù)的發(fā)展為特點。美國在這一方面領(lǐng)先，就象德國在科學(xué)領(lǐng)域中領(lǐng)先一樣。美國擁有的某些明顯的有利條件可說明它在大量生產(chǎn)方面居首位的原因：巨大的原料寶庫；土著和歐洲人的充分的資本供應(yīng)；廉價的移民勞動力的不斷流入；大陸規(guī)模的巨大的國內(nèi)市場、迅速增長的人口以及不斷提高的生活標(biāo)準。
大量生產(chǎn)的兩種主要方法是在美國發(fā)展起來的。
第一種方法是制造標(biāo)準的、可互換的零件，然后以最少量的手工勞動把這些零件裝配成完整的單位。美國發(fā)明家伊萊·惠特尼就是在19世紀開始時用這種方法為政府大量制造滑膛槍。據(jù)說，這些模子被加工得非常精確，以致任何滑膛槍的每個零件都可適用于其他任何滑膛槍?！痹诨萏啬嶂蟮臄?shù)十年間，機器被制造得愈來愈精確，因此，有可能生產(chǎn)出不是幾乎相同而是完全一樣的零件。
第二種方法出現(xiàn)于20世紀初，是設(shè)計出裝配線。亨利·福特因為發(fā)明了能將汽車零件運送到裝配工人所需要的地點的環(huán)形傳送帶，獲得了名聲和大量財產(chǎn)。然后，借助于先進的機械設(shè)備，對大堆大堆的原料的處理作了改善。
鐵礦石來源于梅薩比嶺。蒸汽鏟把鐵礦石舀進火車車廂；車廂被拖運到德盧斯或蘇必利爾，然后進入某些凹地上方的碼頭，當(dāng)車廂的底部向外翻轉(zhuǎn)時，車廂內(nèi)的鐵礦石便卸入凹地；滑運道使鐵礦石從凹地進入運礦船的貨艙。在伊利湖港，這礦船由自動裝置卸貨，礦石又被裝入火車車廂；在匹茲堡，這些車廂由自動兩卸車卸貨，傾卸車把車廂轉(zhuǎn)到自己的邊上，使礦石瀑布似地落入箱子；上料車把焦炭、石灰石和這些箱子里的礦石一起運至高爐頂部，將它們倒入爐內(nèi)。于是，高爐開始生產(chǎn)。從高爐里，鐵水包車把仍然火熱的生鐵轉(zhuǎn)移到混軼爐，然后再轉(zhuǎn)移到平爐。就這樣，實現(xiàn)了燃料的節(jié)約。接著，平爐開始出鋼，鋼水流入巨大的鋼水包，從那里，再流入放在平板車上的鑄模，一輛機車把平板車推到若干凹坑處，除去鑄模后赤裸裸地留下的鋼錠就放在這些凹坑里保溫，直到扎制時。傳送機把鋼錠運到軋機處，自動平臺不時地升降，在軋制設(shè)備之間來回地拋出所需形狀的鋼軌。由此產(chǎn)生的鋼軌具有極好的形狀，如果有少許偏差，就會被拋棄。電動起重機、鋼水包、傳送機、自動傾卸車、卸料機和裝料機使從礦井中的鐵礦石到鋼軌的生產(chǎn)威為一件不可思議地自動的、生氣勃勃的事情。
從純經(jīng)濟的觀點來看，這一規(guī)模的大量生產(chǎn)所意味的東西，從鋼鐵大王安德魯·卡耐基的以下這番無可非議的大話中可覺察出來：
從蘇必利爾湖開采兩磅鐵石，并運到相距900英里的匹茲堡；開采一磅半煤、制成焦炭并運到匹茲堡；開采半磅石灰，運至匹茲堡；在弗吉尼亞開采少量錳礦，運至匹茲堡——這四磅原料制成一磅鋼，對這磅鋼，消費者只需支付一分錢。
科學(xué)和大量生產(chǎn)的方法不僅影響了工業(yè)，也影響了農(nóng)業(yè)。而且，這又是發(fā)生在科學(xué)應(yīng)用方面領(lǐng)先的德國和大量生產(chǎn)方面領(lǐng)先的美國。德國化學(xué)家發(fā)現(xiàn)，若要維持土壤的肥力，就必須恢復(fù)土壤中被植物攝取的氮、鉀和磷。最初，是利用天然肥料來達到這一目的，但是，將近19世紀末時，天然肥料讓位于形式上更純粹的、必需的無機物。結(jié)果，無機物的世界性生產(chǎn)大大增長，在1850至1913年間，硝酸鹽、鉀堿和過磷酸鈣的產(chǎn)量從微不足道的數(shù)量分別上升到899800公噸、1348000公噸和16251213噸。
擴大
19世紀期間，工業(yè)革命從英國逐漸傳播到歐洲大陸甚至世界的非歐洲部分。起初，在傳播方面存在著各種障礙。英國有條法律禁止出口機械，歐洲大陸的形勢也無助于工業(yè)化，這尤其是因為行會的力量以及與美國獨立戰(zhàn)爭和拿破侖戰(zhàn)爭相聯(lián)系的動亂。但是，戰(zhàn)爭于1815年結(jié)束，英國的那條法律也于1825年被廢除。很快，19世紀30年代在英國開始的鋪設(shè)鐵路熱影響到歐洲大陸。此外，在這個時候，英國實業(yè)家正在積累剩余資本和尋找向大陸投資的機會。到1830年，僅僅法國就雇用了15000至20000英國工人來操縱新機器。
一旦工業(yè)革命開始傳播，某些因素就決定了傳播的方式。自然資源、尤其是鋼鐵的充分供應(yīng)和不受行會限制或封建義務(wù)妨礙的、自由的流動勞動人口，是非常重要的。比利時滿足了這兩方面的要求，因此，成為歐洲大陸上第一個有待工業(yè)化的國家。這一過程在1830年以前開始，進行得非常迅速，到1870年，大多數(shù)比利時人已居住在城市，直接依靠工業(yè)或貿(mào)易過活。早在1830年，比利時每年就生產(chǎn)600萬噸煤，而到1913年，這數(shù)字已上升到2300萬噸。不過，工業(yè)的其他部門也發(fā)展得非常迅速，所以，從1840年起，比利時必須從英國進口煤。
繼比利時之后的是法國，不過，由于若干原因，其發(fā)展速度要怪得多。法國的煤、鐵資源的所在地相隔一定的距離，而且，1871年，鐵資源豐富的阿爾薩斯－洛林地區(qū)割讓給德國，進一步削弱了法國的地位。法國工業(yè)傳統(tǒng)上專門生產(chǎn)極不適合機械化和大量生產(chǎn)的奢侈品。此外，勞動力供應(yīng)受到限制，因為行會力量很強大，農(nóng)民們又不愿意離開土地，尤其是在革命期間分配土地之后。不過，工業(yè)化確逐漸影響了法國，特別是在法國北部——在阿爾薩斯－洛林以及里爾、魯昂和巴黎的周圍地區(qū)。蒸汽機的數(shù)量從1815年的15臺增加到1830年的1625臺、1871年的26146臺和1910年的82238臺。1870年以后，工業(yè)化的發(fā)展速度最為迅速；1870年時，法國制成品的價值為20億法郎，而到1897年時，已增長到150億法郎。然而，事實仍舊是，到1914年，法國并未象比利時、英國或德國那樣徹底工業(yè)化。
德國的工業(yè)化方式截然不同于法國。由于政治上不統(tǒng)一、交通工具不良、行會強大以及其他種種原因，德國開始時發(fā)展速度很慢。1871年以后，德國工業(yè)以巨人般步伐前進，使歐洲其他所有的經(jīng)濟。包括英國的經(jīng)濟，都落后了。1871年，德意志帝國的建立，促成了這一驚人的進步。同時，阿爾薩斯－洛林地區(qū)的獲得，使德國豐富的自然資源又增加了寶貴的鐵儲備物。德國還占有這樣的優(yōu)勢：一開始就擁有比英國較陳舊的設(shè)備更有效的新式機械。而且，德國政府還通過建立運河網(wǎng)和鐵路網(wǎng)、必要時提供關(guān)稅保護和津貼以及制定能培養(yǎng)出一連串馴練有素的科學(xué)家和技師的有效的教育制度，提供了巨大的幫助。這些因素使德國到1914年時能在鋼鐵、化學(xué)和電力工業(yè)方面超過歐洲其他所有的國家，能在采煤和紡織工業(yè)方面跟隨英國之后。1914年，德國工業(yè)中的工人人數(shù)上升為總勞動力的五分之二，而農(nóng)業(yè)中的勞動者人數(shù)則下降為總勞動力的三分之一。
到1914年時，歐洲其他幾個國家也已發(fā)展了巨大的工業(yè)，其中最重要的國家是俄羅斯帝國、奧匈帝國和意大利。在海外國家中，美國已以非凡的速度前進，而日本、加拿大和澳大利亞也取得了明顯的進步。尤其是美國，憑借前面提到的獨特的有利條件，到20世紀初已成為世界頭號工業(yè)強國。例如，在鋼鐵生產(chǎn)方面，1810年時，美國生產(chǎn)26512000公噸鋼，而其最勢均力敵的競爭者德國則生產(chǎn)13698000公噸鋼；在煤的生產(chǎn)方面，美國的產(chǎn)量61700萬公噸，而居于第二位的大不列顛的產(chǎn)量則為29200萬公噸。
我們可以得出結(jié)論，到1914年，工業(yè)革命已從它在不列顛群島的最早的中心地大大地向外傳播。實際上，這一傳播已達到如此巨大的規(guī)模，以致英國這時不僅面臨可怕的競爭，而且已為另外兩個國家——德國和美國所超過。
重要發(fā)明
工業(yè)革命前:
1712年 英國人托馬斯·紐科門獲得了稍加改進的蒸汽機的專利權(quán)
工業(yè)革命開始后:
1765年詹姆斯·哈格里夫斯 珍妮紡紗機（揭開了工業(yè)革命的序幕）
1769年詹姆斯·瓦特改良鈕可門的蒸汽機為“單動式蒸汽機”
1775年 亞歷山大·卡明（Alexander Cumming） 下水道s型管
1776年 約翰·威爾金森 氣缸鏜床
1778年 約瑟夫·勃拉姆（Joseph Bramah）改良抽水馬桶
1782年 瓦特改良蒸汽機為“聯(lián)動式蒸汽機”,1785年投入使用
1785年埃德蒙·卡特賴特水力織布機
1796年 塞納菲爾德（Alois Senefelder） 平板印刷術(shù)
1807年富爾頓 造出用蒸汽機做動力的輪船
1812年理查德·特里維?？?/a> 科爾尼鍋爐
1814年史蒂芬孫發(fā)明蒸汽機車
1825年斯蒂芬森發(fā)明的蒸汽機車試車成功
意義
（1）工業(yè)革命是資本主義發(fā)展史上的一個重要階段，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會轉(zhuǎn)向現(xiàn)代工業(yè)社會的重要變革。
（2）從生產(chǎn)技術(shù)方面來說，它使機器代替了手工勞動；工廠代替了手工工場。
（3）工業(yè)革命創(chuàng)造了巨大生產(chǎn)力，使社會面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。工業(yè)革命同時也是一場深刻的社會關(guān)系的變革。它使社會明顯地分裂為兩大對立的階級──工業(yè)資產(chǎn)階級和工業(yè)無產(chǎn)階級。
（4）為資本主義最終戰(zhàn)勝封建主義提供了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。
（6）帶來了工業(yè)污染。環(huán)境問題在19世紀中期以后逐漸成了嚴重的問題。
（7）開始了城市化進程。
（8）使弱小國家緩慢地走上了工業(yè)化進程。
1763年以前的那一時期中，歐洲諸強國僅在亞洲和非洲擁有少數(shù)立足點，它們主要的占有地是在南北美洲。1763年以后，它們從政治上控制了亞洲的大部分地區(qū)和幾乎整個的非洲。不過，在南北美洲，它們所能做到的比這要多得多。它們利用美洲的人口比較稀少，真正地使北美洲和南美洲歐化了。這一點在亞洲和非洲是辦不到的，因為那里土著居民為數(shù)太多，而且已有高度的發(fā)展。但是，在南北美洲，尤其是在澳大利亞，歐洲人從各個方面——種族的、經(jīng)濟的和文化的方面——整個地移植了他們的文明。
工業(yè)革命在很大程度上是造成這一歐化的主要原因。我們已經(jīng)看到，生產(chǎn)率的增長和醫(yī)學(xué)的進步導(dǎo)致19世紀歐洲人口的急劇增加。由此引起的人口壓力是通過海外遷移找到出路。鐵路和汽船有效地把大批大批的人運過海洋和大陸，而種種迫害進一步促進了遷移；第一次世界大戰(zhàn)前的15年中，150萬猶太人從俄國逃往美國，就是這方面的一個主要例子。這種種因素相結(jié)合，導(dǎo)致了史無前例的大規(guī)模遷移。每過去10年，人口遷移的潮流便有巨大的增長。19世紀20年代中，總共才14.5萬人離開歐洲，19世紀50年代中，有大約260萬人離開歐洲，而在1900至1910年間，移民人數(shù)高達900萬，也就是每年有近一百萬移民。
1885年以前，大部分移民來自北歐和西歐；那時以后，多數(shù)移民來自南歐和東歐。一般說來，英國移民前往大英帝國的自治領(lǐng)和美國；意大利人前往美國和拉丁美洲；西班牙人和葡萄牙人前往拉丁美洲；德國人前往美國，其中還有小部分人前往阿根廷和巴西。從世界歷史的觀點看，這種極其巨大的遷移的意義在于：除很大一部分人涌入亞洲俄國地區(qū)和一小部分人慢慢流入南非外，遷移的目標(biāo)是完全對著美洲和大洋洲的。結(jié)果，北美洲和澳大利亞在種族方面幾乎完全歐化。雖然南美洲的印第安人設(shè)法活下去，但幸存下來的只是少數(shù)。換句話說，1763年之前這一時期中的殖民地分枝，在19世紀期間已成為與舊歐洲相并排的若干新歐洲。
南北美洲和澳大利亞不但在種族上，而且在經(jīng)濟上被歐化。1763年以前，這些大陸上的歐洲殖民地主要限制在沿海一帶。但在后一世紀中，大陸的內(nèi)地被橫越。工業(yè)革命通過提供必需的機械和技術(shù)，使由陸路侵入成為可能。如果沒有從海岸導(dǎo)向內(nèi)地的道路、沒有連接河道的運河、沒有橫跨大陸的鐵路和電報、沒有往返于大河和沿海航道上的汽船、沒有能割除大草原草皮的農(nóng)業(yè)機械、沒有征服諸土著民族的連發(fā)槍，荒野原是不可能被征服的。這些征服大陸的廣闊區(qū)域用的機械裝置對拉丁美洲人和澳大利亞人來說，如同對于美洲邊疆居民一樣，是必不可少的。例如，有個阿根廷人曾在1878年撰文評論道：“印第安野蠻人的軍事力量被完全摧毀，因為雷明頓已使他們認識到，一支軍隊能越過整個南美大草原，使地面上蓋滿敢于反對它的人們的尸體?！?/span>
新大陸在殖民和經(jīng)濟方面的發(fā)展，也自然地導(dǎo)致歐洲文化的移植。誠然，文化在移植過程中發(fā)生變化。文化不僅被采納，也被改變。如今，加拿大、澳大利亞和美國與大不列顛并不完全相同，拉丁美洲也不是伊比利亞半島的一個精確的復(fù)制品。然而，事實依舊是，語言基本上是相同的，雖然美國俚語使英國人著迷、陳舊的法屬加拿大方言使法國人好奇。宗教也是同樣的，盡管存在著營火復(fù)興會和摩門教信徒。文學(xué)、學(xué)校、報紙、政體——所有這一切都有著可以追溯到莢國、西班牙、法國和歐洲其他國家的根源。
當(dāng)然，在南北美洲和澳大利亞也存在著某些并非起源于歐洲的文化。美洲的黑人保留了有著其非洲背景的某種殘余物。幸存的諸土著民族，尤其是拉丁美洲的印第安人，促成了一種混合文化人們也不應(yīng)忘記荒原的影響；它給歐洲移民及其風(fēng)俗留下了難以去除的印記。所有這種種力量說明了為什么紐約、墨爾本和多論多迥然不同于倫敦，為什么布宜諾斯艾利斯、巴西利亞和墨西哥城迥然不同于馬德里。
不過，從全球觀點看，相似之處顯得多于不同之處。阿拉伯民族在從它們地處中東的家鄉(xiāng)向西擴張期間，曾越過北非擴張到大西洋岸。今天，摩洛哥的文化不同于阿拉伯半島的文化之處，遠遠多于美國文化不同于英國文化之處或者巴西文化不同于葡萄牙文化之處。然而，摩洛哥現(xiàn)被看作是阿拉伯世界的一部分，而且無疑地，它自己也這樣認為。在同樣意義上，南北美洲和澳大利亞如今是歐洲世界的一部分。
新帝國工業(yè)革命不僅是美洲和澳大利亞被歐化的主要原因，也是歐洲龐大的殖民地結(jié)構(gòu)在亞洲和非洲得以建立的主要原因。這種帝國的營建在1763年出現(xiàn)巨大的殖民拓居地之后的數(shù)十年間穩(wěn)步地進行著。確實，19世紀初葉，在英、法兩國的某些集團中存在著不少反帝國主義的情緒。自由貿(mào)易的擁護者認為殖民地僅具有極小的經(jīng)濟價值，而英國與13個殖民地打交道的經(jīng)歷似乎也為他們的意見提供了證據(jù)。然而，事實依舊是，英、法兩國在那數(shù)十年間繼續(xù)獲得屬地。例如，英國于1815年獲得開普殖民地和錫蘭，于1840年獲得新西蘭，于1842年獲得香港，于1843年獲得納塔爾。同樣，法國在1830至1847年間征服阿爾及利亞，在1858至1867年間征服印度支那，此外，1862年時，還試圖在墨西哥得到一塊立足地，沒有成功。不過，這些獲得物與1870年以后營建帝國的巨大浪潮相比，是微不足道的；1870年以后，“新帝國主義”使地球的很大一部分表面成為歐洲少數(shù)強國的附屬物。
工業(yè)革命還產(chǎn)生了剩余資本，剩余資本又致使各強國尋找殖民地作為其投資的去處。資本在國內(nèi)積累得愈多，利潤降得愈低，對國外更有利可圖的投資市場的需要也就愈大。實際上，各強國，尤其是英國、法國和德國，對外國進行了大量的投資。因而，到1914年，歐洲已成為世界的銀行家。在19世紀上半世紀，這些海外投資的大部分是在南北美洲和澳大利亞。在19世紀下半世紀，這些海外投資多半是在亞洲和非洲的、相對不穩(wěn)固的國家。提供資本的成千上萬個私人小儲蓄者和一些大的金融組織自然為其資本的安全而憂慮。他們寧愿在其投資所在的地區(qū)出現(xiàn)“文明的”行政管理，而且這種管理最好是由他們各自的政府來進行。如此，投入剩余資本的需要促進了新帝國主義。
工業(yè)革命還引起對供給機器用的原料的需要。這些原料——黃麻、橡膠、石油和各種金屬——的大部分來自世界“未開化的”地區(qū)。在多數(shù)情況下，要充分地生產(chǎn)這些物品，就需要有大量的資本支出。這種投資如我們已知道的那樣，通常導(dǎo)致政治控制的強加。
新帝國主義的源起并不完全是經(jīng)濟性的；它也并不僅僅與工業(yè)革命有關(guān)。當(dāng)時，還有其他種種因素在起作用。一個因素是，希望得到象在馬耳他和新加坡那樣的海軍戰(zhàn)略基地以加強國家安全。另一因素是，需要獲得另外的人力來源，就如法國人在北非所做的那樣。再一因素是傳教士的影響。
這些經(jīng)濟的、政治的和思想的，心理上的因素的最后結(jié)果，是導(dǎo)致世界歷史上規(guī)模最大的土地攫取，這種土地攫取甚至是成吉思汗的征服無法與之相比的。在1871至1900年的30年間，英國使其帝國的土地增加425萬平方英里、人口增加6600萬，法國使其土地增加350萬平方英里、人口增加2600萬，俄國在亞洲增加了500萬平方英里土地和650萬人口，德國增加了50萬平方英里土地和1300萬人口。甚至小小的比利時也設(shè)法獲得了90萬平方英里土地和850萬居民。這些征服地加上原有的殖民地，產(chǎn)生一種奇怪的、前所未有的形勢：世界的一小部分地區(qū)統(tǒng)治了其余地區(qū)。
工業(yè)化的歐洲強國不僅完全地擁有這些巨大的殖民地。而且還控制了那些由于種種原因而未被實際共容的、經(jīng)濟和軍事上軟弱的地區(qū)。中國、奧斯曼帝國和波斯就是例證；它們名義上都是獨立的，但實際上，卻經(jīng)常遭到掠奪、蒙受恥辱、受到強國以直接和間接的種種方式進行的控制。拉丁美洲也是各強國的經(jīng)濟附屬物，只是在這一地區(qū)，歐洲的軍事行動因門羅主義而遭受挫折。不過，門羅主義并不妨礙美國海軍陸戰(zhàn)隊為“恢復(fù)法律和秩序”而一再進行的武裝干涉。大俄羅斯帝國也在很大程度上受到西歐的經(jīng)濟控制，但其時，沙皇政權(quán)的軍事力量是很強大的，足以阻止外來的經(jīng)濟影響擴展到其他領(lǐng)域。
歐洲的控制不僅擴展到其遼闊的帝國，也伸展到同樣廣闊的附屬地區(qū)。事實上，投入附屬國的歐洲資本比投入殖民地的更多。這些投資通過各種手段和政治、經(jīng)濟壓力給居住這些地區(qū)或在這些地區(qū)經(jīng)商的歐洲人以專門特權(quán)的治外法權(quán)以及與治外法權(quán)有關(guān)的種種安排——而得到保護。如果必要的話，還始終有美洲的海軍陸戰(zhàn)隊或東半球的炮艦作為最后的一種手段。
開始時，歐洲征服者肯定毫不遲疑地進行掠奪和征收貢物。英國人在印度就曾這樣做過，就象西班牙人早先在墨西哥和秘魯所做的那樣。但是，經(jīng)過這一最初的階段之后，歐洲的生氣勃勃的經(jīng)濟開始以各種方式包圍和改變殖民地的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和社會結(jié)構(gòu)。發(fā)生這種情況是因為如我們已知道的那樣，工業(yè)化的歐洲需要為它的剩余資本和制造品獲得原料來源和市場。
鐵路和其他大項目如灌溉工程和港口設(shè)施是用英國資本換來的。換句話說，印度并不是必須待到它積聚起足夠的資本時才發(fā)展其經(jīng)濟和增加其出口商品。因而，在這早期階段，印度的經(jīng)濟發(fā)展因與英國的聯(lián)系而得到促進。但是，重要的一點是，印度的經(jīng)濟不僅受到促進，也得到重建，并在后一階段中歸于無效。英國的紡織品非常便宜，這時能通過鐵路網(wǎng)而分配到全國，從而，象在早一個世紀時使英國工匠破產(chǎn)那樣，無情地使土著工匠破產(chǎn)。不過，這兩種形勢之間有一個極其重要的不同之處。英國工匠到城市中發(fā)展起來的工廠里去做工，印度工匠卻由于他們的城市里沒有出現(xiàn)工廠而無處可去。英國人自然并不希望在印度建立一個相競爭的工業(yè)結(jié)構(gòu)。他們喜歡印度的經(jīng)濟補充他們自己的經(jīng)濟，而不喜歡印度的經(jīng)濟與他們自己的經(jīng)濟競爭。因而，印度供應(yīng)原料給英國，作為回報，印度得到制成品和建設(shè)項目所需的資本。
這是一種自然的、可理解的安排，但是，它深深地影響了印度人民。他們以往歷來是通過農(nóng)業(yè)和手工業(yè)謀生。而這時，工匠須削價與競爭者搶生意，沒有可替換的生活來源。農(nóng)民也不能不受到影響，因為他們中的許多人開始卷入為英國工廠生產(chǎn)黃麻和其他商品的過程中。這意味著他們不再僅僅供養(yǎng)他們自己和附近城鎮(zhèn)的人們。這時，他們已成為世界經(jīng)濟的組成部分，受世界經(jīng)濟的波動和危機的支配。歐洲還通過傳入醫(yī)學(xué)科學(xué)和種種衛(wèi)生措施而從根本上影響了印度，因為醫(yī)學(xué)和衛(wèi)生措施導(dǎo)致人口急劇增低這種情況早先在歐洲也發(fā)生過，但是，歐洲有數(shù)百萬人進入城市或去了海外，而印度人卻做不到這些。因此，最后結(jié)果是人口增長、經(jīng)濟發(fā)展受阻。
評價
在較早節(jié)段的工業(yè)革命中，人們被迫適應(yīng)新的生活情況，人們從農(nóng)莊搬到城市，全家大半生都在工廠工作。于是發(fā)生了許多新的關(guān)于衛(wèi)生，福利及老年照料的問題，有時是未獲解決的問題。許多人住在城市人口密集之地，引起清潔，住房，警察及犯罪等問題。
工業(yè)化及其隨同的變化增高了世界多數(shù)人們的生活標(biāo)準。較之過去，有更多的貨物可以供用，成本也較低廉。但是，增加對貨物的需求，就意味著原料的消耗和環(huán)境的沾污。由于大量生產(chǎn)技術(shù)更加強的采用，世界若干地區(qū)的文化特征在食物，衣著，住房，娛樂，及生活方式上，就趨于標(biāo)準化。
工業(yè)化也改變了政府。許多國家行使帝國主義以支配各種原料和市場，俾能支持工業(yè)的發(fā)展。工業(yè)工人（無產(chǎn)階級）學(xué)會了組織與談判的技術(shù)。因此，民主的過程加速，因為工人要求對于社會的管理，有更多的發(fā)言權(quán)。
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